鉄道サウンド広場（別館）

　　

　ＪＲ東日本は、懐かしの国鉄特急車両183系を使用した「とき」を上野−新潟間に１往復復活運転する。

運転日：１２月１２日（土）
　　　　上野　7時28分　→　新潟　13時05分

運転日：１２月１３日（日）
　　　　新潟　11時36分　→　上野　16時50分

　団体専用扱いの為、乗車には同社発売のツアーへの申し込みが必要である。申し込み、詳細はこちら。

　大宮区１８３系の上野方は元房総特急に使用されていたクハ１８３で、車内放送用チャイムはＪＲ東日本汎用旧タイプの電子オルゴールである。一方、新潟方のクハ１８３は元「あずさ」のもので、オリジナルの「鉄道唱歌」オルゴールを搭載している。録り鉄としては、上り列車がおすすめということになる。乗り鉄にとっても上りはループ線を走行するなど魅力的である。　

参考：ＪＲ東日本ＨＰ

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鉄道サウンド広場（本館）

　シンガポール航空は、来年１０月からシンガポール−羽田間に定期便を就航させる。深夜早朝時間帯（２３時〜６時）に１日２便を運航する。

　同空港は、来年１０月の新滑走路完成で国際線の発着数が昼夜それぞれ年３万回ずつ増える。増加枠に海外航空会社が就航を表明するのは同社が始めてである。羽田就航後も１日２便あるシンガポール−成田線の運航は継続するというが、利便性の高い羽田に利用者が集中すれば廃止となるかも知れない。日本路線は、成田、関西、中部、福岡の計５路線となる。

参考：朝日新聞ＨＰ

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鉄道サウンド広場（本館）

　ＪＲ東日本は、２０１１年３月の次世代新幹線「Ｅ５系」の導入に合わせて、「はやて」の列車名を廃止する。

　「はやて」は０２年１２月の八戸延伸時に、公募により命名された。新愛称については、来春公募により決定する。

　東北新幹線新青森延伸開業は、地元の要望で３カ月前倒しの来年１２月になる為、「Ｅ５系」の製造が間に合わず、新型車両なしのスタートとなる。「はやて」が旧名称のまま最後の大役を担い、東京−八戸間の１日１５往復を東京−新青森間にすべて移行させる計画である。

　また、スーパーグリーン車（仮称）の愛称についても新たに命名される予定である。

　ちなみに、公募といっても、一番人気の愛称が採用されるとは限らない。「はやて」という愛称はベスト１０にも入っておらず、「みちのく」、「はつかり」などが人気であったという。果たして、懐かしの愛称の復活があるのか？

参考：毎日新聞ＨＰ

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鉄道サウンド広場（本館）

　ＪＲ東日本は、首都圏の１０駅で開発の検討に乗り出す。

　同社は、既に公表している大規模開発プロジェクトや着工準備中のＪＲ南新宿ビル（仮称）などのほかに、開発を今後検討していく首都圏の１０駅を明らかにした。

　開発を検討するのは、飯田橋駅、大井町駅、大塚駅、東中野駅、鶴見駅、桜木町駅、辻堂駅、茅ヶ崎駅、武蔵浦和駅、船橋駅の計１０駅。現時点で開発内容は白紙だが、駅のポテンシャル向上に向けて今後検討を重ねていくという。今後さらに、ほかの駅も追加される可能性もある。

　同社は、２００８年に策定した「グループ経営ビジョン２０２０−挑む−」の中で、新宿駅新南口ビルの建設や横浜駅西口・東口、川崎駅、千葉駅などの再開発を盛り込んでいる。

　また、エキュート柏やエキュート日暮里、秋葉原デパート、さいたま新都心ホテル（仮称）、中央ラインモール（仮称）などの開発も位置付けている。

　同ビジョンでは、生活サービス事業を積極展開し、１７年度までに、運輸業以外の営業収益を全営業収益の４割程度に引き上げる方針を明らかにしている。

参考：建設通信新聞ＨＰ

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鉄道サウンド広場（本館）

　滋賀県は、新型インフルエンザの影響などで激減している観光客を誘致する為、県外からのバスツアーを企画した旅行会社に、バス１台につき最大４万円を助成する事業を始めた。

　県観光振興課によると、１１月２６日から２０１０年３月３１日に県内に宿泊し、観光施設２か所以上を巡る１５人以上のバスツアーが対象。旅行会社の企画案を基に、バスの走行距離で助成額を決める。目安は１００キロ未満が２万円、２００キロ未満が３万円、２００キロ以上が４万円。６月補正で予算化された国の経済対策による臨時交付金６００万円を活用する。

　事業主体となる「びわこビジターズビューロー」が、各旅行会社にツアー企画を呼びかける。また、助成対象となったツアーの募集チラシなどには、「元気やで！おいで〜な滋賀」のロゴマークを掲載し、滋賀への観光をＰＲする。

　大半の旅館やホテルでは、宿泊客数が例年の１〜２割落ち込んでいる。県は、滋賀での宿泊を伴うツアー客を増やしたいとしている。

参考：読売新聞ＨＰ

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