2006年10月31日

トヨタ 鉄道で部品輸送開始(06年11月)

 30日、トヨタ自動車は、JR貨物、日本通運、トヨタ輸送の協力を得て、鉄道を利用した同社初の自動車用部品輸送に乗り出すと発表した。輸送時間の短縮とCO2排出量の削減が目的で、11月15日から専用列車「トヨタ ロングパス エクスプレス」の運行を開始する。

 輸送区間は、愛知県東海市の名古屋南貨物駅から岩手県盛岡市の盛岡貨物ターミナル駅の約900キロ。所要時間は片道約16時間で、1日1往復運転する。年間運転日数は244日。専用列車は20両編成で、31フィートの大型コンテナ(12トン)を40個連結する。4社が共同開発したコンテナは容積率が1割アップしており、1日当たりの輸送量は10トントラック約40台分に相当する。

 愛知県内のトヨタの各工場で生産したエンジンやトランスミッションなどの主要部品を盛岡貨物ターミナル駅まで鉄道で輸送し、そこから日本通運のトラックでグループの関東自動車工業岩手工場に運ぶ。復路は部品を積み込む空容器を持ち帰る。

 これまで関東自工岩手工場への部品輸送は、名古屋港から仙台港まで海上輸送し、仙台港からはトラックで運んでいた。今回の鉄道輸送により、輸送時間は現行の3日から2.5日に短縮され、CO2排出量も年間約5000トン削減できる。

 今後、九州や北海道など愛知県以外にある他の国内拠点に拡大する可能性もある。トヨタはこれまで鉄道輸送は一部の完成車や補修用部品にとどまっており、生産用部品に本格活用するのは初めて。海外では、来年末に稼働するロシア工場への部品供給でシベリア鉄道利用を検討している。

参考:日本経済新聞HP

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2006年10月30日

JR西日本 「ありがとうアストル号」運転(06年11月)

 JR西日本金沢支社のジョイフルトレイン「アストル」が、年内一杯で引退する。

 同編成は、87年に「ゆぅトピア和倉」の予備および団体臨時列車用として、キハ65型から改造された。形式番号は、キロ65 551および1551とグリーン車扱いである。先頭部が高床式の前面展望式となっているのが特徴であるが、顔つきは「エーデル」シリーズとは異なり、国鉄末期のタイプである。また、団体向けに重点を置いており、中間にラウンジカー(半室)キロ29形を挟んでいる。車両の老朽化や稼働率の低さから引退となった模様である。

 その「アストル」を使用したイベント列車「ありがとうアストル」号運転が運転される。

1. 運転日  : 11月5日(日) 12日(日) 26日(日)
2. 運転区間 : 金沢−猪谷(高山線)
3.編成   :「アストル」3両編成(全車普通車指定席 定員80名)

 なお、高山線猪谷駅からは、11月30日で営業を終了する神岡鉄道の列車に接続し、猪谷駅などでは様々なイベントも催される。本来グリーン車の同列車に普通乗車券と指定席券で乗車できるのはお得である。最後のファンサービスといったところだろう。オレンジカードやグッズ販売でその分元を取ればいい。

 ちなみに、12月の予定は明らかでないが、関西−北陸の特急として運転して欲しい。「ゆぅトピア和倉」のように、「雷鳥」にくっついてもいいし、2002年に大阪−氷見間に単独運転された「ぶりアストル」など最後にふさわしい運転に期待である。

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2006年10月29日

福岡市交通局 キティーキオスク開店(06年10月)

 福岡市営地下鉄西新駅に、人気キャラクター「ハローキティ」の関連グッズが売場の大半を占めるキヨスクがオープンした。手帳やぬいぐるみ、小物入れなど常時250〜300種類の商品が並び、壁などもピンク色で統一している。

 同店は、今年4月、普通のキヨスクとして営業を始めたが、駅構内のコンビニエンスストアとの競合や、たばこ販売ができないなどから業績が低迷していた。そこで、魅力アップの為、思い切った策を取ったと同店を運営するJR九州リテール関係者はいう。

参考:読売新聞HP

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2006年10月28日

名古屋市交通局 無念!!ドラゴンズ電車(06年10月)

dragons.JPG

 先日、JR北海道の「ファイターズ号」について紹介したが、今回は「ドラゴンズトレイン」について紹介しよう。

 名古屋市交通局では、地下鉄名城線に「ドラゴンズトレイン」を運転している。車体にはドラゴンズの選手やロゴが描かれ、ひと際目をひく。車内は、床面にバッターボックスが描かれたり、選手の写真が所狭しと並んでいる。車内吊り広告はスポンサーの「イオン」で、「日本シリーズ終了翌日から応援感謝セール実施」の文字が躍っている。

 通常の列車として運転されている為、車内に「燃えろドラゴンズ」が流れることもなく、何となくしらけた雰囲気である。車内放送の自動放送を落合監督の声とか、車内チャイムに球団歌を導入するなどもう少し趣向があってもいいのではないか?駅で流れる到着メロディーもJR東日本の赤羽や尾久で流れるものと同じで芸がない。

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2006年10月26日

JR東海 新幹線の電源設備増強(09年春)

 25日朝、東海道新幹線静岡駅構内の人身事故で、終日大きな影響が発生した。静岡駅での人身事故が新大阪−東京間で影響するとは、今後何らかの対応を考えてもらいたい。もしかして、下記の電源供給体制と関連があるのか?

 長年人身事故とは無縁だった東海道新幹線であるが、「神話」が何だか過去のものとなりつつある。

 24日、JR東海は、東海道新幹線の電源設備を増強すると発表した。250億円を投じて2009年春に竣工を予定している。同線の旅客輸送量は年率3.5%と堅調に伸びており、今後の需要増に対応できる輸送基盤を整えるのが狙いである。

 現在、3カ所の周波数変換変電所で50ヘルツの電力を60ヘルツに変換しているが、電源の安定供給の為、静岡県沼津市に新設する。
 さらに、新菊川変電所(静岡県菊川市)から同社の送電線を経由して受電している新磐田変電所(同磐田市)の受電設備を電力会社から直接受電できるよう改良するなど、電源の安定供給体制を整える。

参考:フジサンケイビジネスアイ

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2006年10月25日

ご当地キティー 北海道スープ特集(06年10月)

kitty-soup.JPG

 北海道より、ご当地キティーのコレクションが加わった。

今回は、スープシリーズ。じゃがいも・かぼちゃ・オニオン・コーンの4種。相変わらず、サンリオの戦略にはまっている。

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JR北海道 特急「ファイターズ号」運転(06年10月)

 プロ野球日本シリーズが、北海道で初めて行われている。ドラゴンズ対ファイターズという地味な対決であるが、それぞれの地元では大いに盛り上がっている。

 JR北海道では、10月24〜26日に臨時特急「ファイターズ号」を札幌−旭川間に運転する。昨日もファイターズの勝利という事で、何と!この列車が運転された日の試合の勝率は10割という縁起のいい列車である。車両はキハ183系3両編成で、元リゾート列車「ニセコスキーエクスプレス」で使用されていたものである。全席自由席で、札幌23時05分発で旭川には24時45分に到着する。

 ちなみに、車内放送では、「ファイターズ賛歌」、「GO!GO!ファイターズ」が流れる。熱烈なタイガースファンの多い阪神電車でも、車内放送に「六甲おろし」は流れていなかったと思うが。

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2006年10月23日

余部鉄橋 キハ58系運転に入場規制(06年10月)

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 21日、「全国鉄橋サミット」に合わせてキハ58系国鉄気動車急行車両を使用した臨時列車が姫路−浜坂、浜坂−香住間に運転された。来春にも架け替え工事が始まる余部鉄橋には、その懐かしい様子を見納めに観光客や鉄道ファンらが多数集まり、終日ごった返した。

 鉄橋付近の撮影スポットでは、3日前から撮影場所を確保しているアマチュアカメラマンも。余部駅ホーム裏山の展望台は50〜60人ずつの入場規制が敷かれるなど混雑した。

 国道脇でも大勢の人たちが鉄橋を見上げ、懐かしい「国鉄カラー」の臨時列車「急行あまるべ」(姫路−浜坂間)、「快速あまるべ」(香住−浜坂間)の通過を待ち受けていた。

 鉄橋周辺ではこの日、美方署員13人が警備などに当たったほか、香美町職員7人が駐車場の案内などに従事した。

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 写真は、転落事故直後の普通列車、83年くらいの懐かしの急行「だいせん1号」「出雲3号」「まつかぜ2号」「あさしお10号」など優等列車が頻繁に往来していた頃のものである。鉄道サウンド広場(資料館)には、転落事故直後の惨状はじめ、「余部鉄橋」の写真ギャラリーを公開している。

参考:日本海新聞HP

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2006年10月22日

琵琶湖環状一周号 車掌置き去り(06年10月)

 21日16時35分頃、滋賀県のJR琵琶湖線米原駅で、団体専用「琵琶湖環状一周号」(485系9両編成)が車掌を乗せずに発車した。駅員が新大阪総合指令所に連絡し、電車は同駅から約3キロの地点で臨時停車した。乗用車で追いついた車掌を乗せて、約18分遅れで運行を再開した。後続の新快速が5分遅れ、計500人に影響が出た。

 団体専用電車では、車掌が運転士にブザーで合図してから出発する規定だが、米原駅で車掌がホームの安全確認をしている際に運転士が合図を確認せず出発した模様。運転士は、扉が閉まれば発車する通常の運行と勘違いしたと話しているという。

 この電車は、北陸線と湖西線の直流化を記念し、一般から乗客を募集し琵琶湖を周回する電車だった。鉄道ファンも多数乗車していただろうが、とんだサプライズであった。

参考:朝日新聞HP

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2006年10月21日

敦賀直流化 ダイヤに不満も(06年10月)

 21日、直流化により、敦賀まで「新快速」の直通運転が始まる。地元では、新快速に大いに期待を膨らましてきたが、一部からは不満の声も聞かれる。

 「新快速で通勤通学が便利になる」との触れ込みとは裏腹に、実際のダイヤは、最終新快速が大阪駅を発車するのは18時30分。最終の特急「サンダーバード」は、大阪20時時53分発よりも2時間以上早い。敦賀までの直通新快速は1日上下計25本あるが、運行は昼間帯が中心で、「残業せず、同僚との飲み会にも出ない」という生活スタイルを貫かないと新快速通勤は難しい。

 普通運賃だけで乗れる新快速に特急の客が流れて、全体の収入が減るのを避けたいという思惑がミエミエで、特急客も維持したい狙いもありそうだ。

 通勤・通学だけではない。地元が意気込む観光振興にも影を落とす。大阪方面からの新快速で、敦賀駅に午前中に到着するのはわずか2本(9時51分、11時14分)だけ。敦賀で日本海の海の幸を、昼食で味わう機会は限られる。さらに大阪方面に向かう最終も敦賀18時55分。日帰りでは、夕方から国道8号線沿いに屋台が並び出す名物「敦賀ラーメン」も十分楽しめそうにない。

 敦賀市長は「もう少し利便性が良ければとも思う。利用状況を見て今後、JR西日本と協議したい」と話す。

 新快速乗り入れの直流化工事で、福井県内の自治体はJRに総額68億円を負担している。直流化された路線は県民にとってかけがえのない「共有財産」でもある。それを最大限に有効活用できるかは、今後の利用促進策やJRへの働きかけにかかっている。

参考:毎日新聞HP

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JR東日本 全新幹線に逸脱防止装置導入(07年1月)

 20日、JR東日本は、新潟県中越地震で上越新幹線が脱線した事故を教訓に、地震で脱線しても列車がレールから外れないようにする「車両ガイド」と呼ばれる部品を、新幹線の1100両すべてに設置すると発表した。

 導入するガイドはL字型の合金製で台車部分に取り付ける。下に伸びる突起がレールに引っ掛かることで、地震が起きても逸脱するのを防ぐ。来年1月から同社の新幹線全車両への設置を始める。レール継ぎ目の改良なども行い、総費用は計79億円に上るという。
 
参考:時事通信HP

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2006年10月20日

JR東日本 世界初のハイブリッド車公開(06年10月)

 19日、JR東日本は、燃料電池と蓄電池を組み合わせて走るハイブリッド車両の走行試験を横浜市で初公開した。

 燃料電池列車は鉄道総合技術研究所も開発しているが、蓄電池とのハイブリッド方式は世界初となる。ブレーキ時に発生した電力を蓄え加速に利用し、燃料電池の出力不足を補う仕組みである。

 試験車両は1両で、車体の下に6本の水素タンクと出力130キロワットの2台の燃料電池、屋根上に5台の蓄電池を搭載。最高速度は時速100キロで。走っても水が出るだけのクリーン列車で、架線から電力の供給を受けず走行できる。

 試験走行は約30人を乗せ300メートルのコースを3往復。50キロまでスピードを上げた。加速や乗り心地は普通の電車と変わらず、来年4月から一般の線路で試験するが、実用化のメドはたっていない。1回の水素の供給で走れるのは50〜100キロメートル。長距離走行が可能な燃料電池の開発や発電効率が課題である。

参考:日本経済新聞HP

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2006年10月19日

小田急 ロマンスカーとトラック接触(06年10月)

 18日13時50分頃、神奈川県伊勢原市の小田急線の愛甲石田第3踏切で、小田原発新宿行きの特急ロマンスカー「さがみ82号」(11両編成)がトラックと接触した。乗客の女性1名と、トラック運転手ら計3名が軽傷を負った。

 現場は遮断機と警報機がある踏切であるが、トラックが警報が鳴る中、踏切を渡ろうとし、立往生した為のようである。運転手は「警報機の音に気付かなかった」と話しており、伊勢原署は過失往来危険の疑いもあるとみて調べている。

 ロマンスカーの乗客約100人は現場で降車し、歩いて愛甲石田駅に向かった。事故の影響で小田原線は本厚木−伊勢原間の上下線で午後18時30分頃まで運転を見合わせた。

 ロマンスカーは、今年2月16日、相模原駅での人身事故で展望座席の発売を中止し、ガラスの飛散防止シートを貼るなどの対策を実施の上、座席の発売を再開している。今回も一歩間違えば大惨事になっていたかも知れない。

参考:日本テレビニュース

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2006年10月18日

日立笠戸事業所 鉄道車両工場を拡張(06年10月)

 16日、日立製作所は、国内外での鉄道車両の受注増加に対応するため、山口県下松市の笠戸事業所敷地内に車両の内装工場と台車の製造工場を新・増設することなどを決め、同市との間で工場建設協定に調印した。

 2008年3月の操業開始を目指し、10月末に着工する。設備投資額は53億3700万円で、2009年3月までに25人の新規雇用を見込んでいる。

 同事業所では、既に英国で運行する高速通勤車両170両(200億円)と、JR東海、西日本のN700系新幹線電車240両(300億円)を受注している。

 今後もJR東日本向けの次世代新幹線電車や民鉄向け特急・通勤電車などの堅調な受注が見込まれることから、生産体制を増強することにした。

 車両内装工場3棟を新築、1棟を改築し、月に40両の生産能力を60両に、台車製造工場1棟を新築し、1日2台車の生産能力を3台車に、それぞれ増強する。また、車両用空調装置の生産能力を、1日5台から7台に増やすという。

 同社の株価は急上昇かと思いきや、低迷を続けている。事業は鉄道車両部門だけでは無い為だが、逆に今が買いなのかな?あくまでも投資は自己責任で願いたい。

参考:読売新聞HP

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2006年10月17日

福井鉄道 140形ラストラン(06年10月)

 15日、福井鉄道の旧型車両140形がラストランを迎えた。当日・前日の2日間で全国から約600人のファンが訪れ、別れを惜しんだ。

 140形は2両1編成で、1両は1931年から名古屋鉄道で、もう1両は41年から長野鉄道で走行していた。いずれも78年に福井鉄道へ譲渡され、2両編成で武生新駅〜福井市内間の福武線で活躍してきた。

 車体には、「さようなら140形」とペイントされ、2日間、臨時便として武生新−神明間を1日3往復した。

 同鉄道では今春、低床型車両を導入し、これまで旧型車両7編成を廃止してきた。今回の140形の引退で、新車両導入による置き換えは終了する。140形は、1両は越前市内で引き取られ、もう1両はしばらく西武生駅で保管される模様。

参考:中日新聞HP

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2006年10月16日

JR金沢支社 直流化記念周遊券を発売(06年10月)

 JR西日本金沢支社は、21日の北陸、湖西両線の直流化開業に合わせて、小浜線を含めた区間の周遊券を発売する。

 周遊券は、直流化された湖西線の近江舞子−近江塩津間、北陸線の米原−敦賀間に加え、小浜線の敦賀−小浜間で1日乗り降り自由。普通列車自由席に限る。大人1000円、子ども500円。16日から発売し、開業日から12月29日まで使える。

 金沢支社管内の普通列車乗り放題「北陸おでかけパス」は1,500円であるが、使用出来るのが土日であることや、3日前までに購入しなければならないなど制約が多い。

 電化開業イベントに参加するには、「近江路ゾーン」「越前・若狭ゾーン」周遊きっぷとともに様々な選択肢がある。出発地や旅の目的に合わせて賢く購入して頂きたい。

 また、21日から敦賀駅のほか、長浜、虎姫など滋賀県内の9駅の入場券をセットにした記念入場券も発売される。1400円で、敦賀、長浜、木ノ本、近江今津、堅田の各駅で購入可能。

 21日の開業当日は、敦賀駅ホームでは、直流化に合わせて新造した交直流両用の「521系」や、関西から敦賀駅に乗り入れる新快速「223系」などの車両を展示。同駅前で、行き先表示板やヘッドマークのレプリカが抽選や入札で販売される。

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2006年10月15日

佐川急便 貨物航空便就航(06年10月)

 佐川急便グループの貨物航空会社、ギャラクシーエアラインズは、今月31日に羽田−新北九州、羽田−那覇間をそれぞれ週6往復で運航を開始する。追加料金を取らずに首都圏から遠距離の地域にも宅配便の翌日配達ができるのを就航の最大の利点として掲げる。

 さらに、来春には、羽田−新千歳に就航する見通しになった。新千歳空港の発着枠を巡り、北海道が受け入れに向けた調整を始めたのを受けて、今後就航の準備を進める。新千歳への乗り入れが実現すると、羽田から九州・沖縄・北海道を結ぶ航空貨物の輸送網ができ、首都圏発着の宅配便で全国翌日配達が可能になる。

参考:日本経済新聞HP

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2006年10月14日

JRvs阪急 夙川戦争勃発(06年10月)

 経営統合で同じグループ会社になった阪急電鉄と阪神電気鉄道は、JR西日本が来春、兵庫県西宮市のJR神戸線に夙川駅を開業させるのに対し「共闘」で挑む。

 先手を打つべく、28日のダイヤ改正で、阪急は夙川駅を特急停車駅に昇格、阪神も香櫨園駅に朝ラッシュ時の上り区間特急を停車させる。

 背景には、接続が便利なJRに乗客が流れることへの警戒感がある。JR新駅は、阪急夙川駅・阪神香櫨園駅から歩いて5分の位置となる。

 香櫨園駅だけでなく、特急が停車する隣の西宮駅も乗客の流出が懸念されるとし、阪神も危機感をあらわにする。この数年JRの攻勢が続いており、96年のJR甲南山手駅の開業では年間約110万人、97年のJR東西線開業を含めると約400万人の乗客が奪われたと試算している。

 JR夙川駅は、1日約1万2千人と阪神香櫨園駅の1万667人を超える利用を見込むが、両隣の西ノ宮、芦屋から流れる人数のみを試算した数字で、阪急、阪神からの乗り換え組を含めると利用者はさらに増えることになる。阪急夙川駅の2万9600人に迫るかも知れない。

 関西は私鉄王国といわれたが、阪神・淡路大震災以降は状況が一転してしまった。

参考:朝日新聞HP

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2006年10月13日

銀河鉄道2006 参加者募集中!!(06年10月)

 JRの貨物線を利用し、湘南から東京都立川市の昭和記念公園まで183系特急車両の団体列車「スターライナー号」で行く「第4回銀河鉄道2006」の参加者の募集が行われている。

 ツアー出発は11月11日で、定員は370人。参加費は大人2,000円(子ども1,000円)。

 人気は高く、先着順だった昨年は1,000人を超える応募があり、募集2日目で定員に達したという。そこで今年は全応募者による抽選方式となった。抽選日は10月19日で、10月16日必着の往復はがきで申し込む。当選者には詳細を記した乗車案内が送付される。

 申し込み希望者は、往復はがきに「乗車駅」(二宮、大磯、平塚、茅ケ崎、藤沢のいずれか)、代表者の住所、氏名、電話番号、参加人数を明記のうえ、同事業事務局へ。

〒254−8686 平塚市浅間町9の1
平塚市役所都市整備課 宛

参考:東京新聞HP

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2006年10月12日

クリスマス プレゼントに宇宙旅行はいかが?(06年10月)

 アメリカの高級百貨店「ニーマン・マーカス」は、クリスマスに向けたギフトカタログを発表した。宇宙空間をチャーター便で体験する旅など贅沢な提案が注目を集めている。

 目玉となる宇宙旅行は、英バージンギャラクティックが開発中の6人乗り宇宙船「スペースシップ2」を借り切って、上空100キロの宇宙空間へ飛び出すツアー。170万ドル(約2億円)余りの価格の中には、帰還後、バージングループのリチャード・ブランソン会長が所有するカリブ海の島に4泊滞在するプランも含まれている。

 参考までに、他にもいくつか紹介しよう。

 スポーツファンには、米プロフットボールの優勝決定戦「スーパーボウル」など6つのスポーツイベントに4人を招待するチケットセット。ゴルフのアーノルド・パーマーやバスケットボールのマジック・ジョンソンら、スター選手とのディナーも付いて25万ドル(約2900万円)からの競売となっている。収益は、家庭内暴力防止を訴える慈善財団に寄付されるという。

 アート好きにはHBの鉛筆で作った高さ2メートルの彫刻(4万ドル)、車ファンにはBMWが最近、高性能スポーツカーとして発表した「M6コンバーチブル」の特別限定車(13万9000ドル)など豪華ギフトが多数提案されている。

参考:CNN.com
Neiman Marcus

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