2007年02月28日

名鉄 特急「犬山時代絵巻号」運転(07年3月)

 名古屋鉄道は、3月1日〜5月31日まで犬山市とタイアップで春の犬山観光キャンペーン「『本物』を求めて、犬山へ。」を開催する。

 その一環として、1000系パノラマスーパーに犬山城や木曽川うかいなど犬山の観光名所を絵巻風にデザインしたラッピング電車「犬山時代絵巻号」を運転し、イベントを実施する。

 運転日は、3月17日(土)、4月14日(土)の2日間で、名鉄名古屋駅10時24分発の特急新鵜沼行きがイベント列車となる。利用には、乗車券のほか特別車両券(ミューチケット350円)が別途必要である。

 当日は、犬山のキャラクター「ワン丸君」と「犬山キャンペーンクルー 」 が乗車し、観光パンフレットや犬山の特産品「げんこつ飴」や「国宝犬山城オリジナルあぶらとり紙」(非売品)をプレゼントして観光PRを行う。また、犬山遊園駅ではワン丸君や犬山キャンペーンクルーとの写真撮影会も予定されている。

参考:名古屋鉄道HP

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2007年02月25日

JR北海道 貨物新幹線開発へ(08年)

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 JR北海道は、北海道新幹線開通後の青函トンネル内の運行ダイヤ対策として、在来線の貨物列車をそのまま載せ、時速約200キロで走行する「貨物専用新幹線」の本格研究に来年度にも同社単独で着手する。

 全長約53.85(函館運輸所の車掌さんの車内講義によるとゴミ箱と覚えてねとのこと)キロの青函トンネル内には、列車を追い越す待機スペースがない。将来、時速300キロを超える新幹線に対し、同100キロの貨物列車も1時間に2〜3本通ることが想定され、札幌延伸時に新幹線を1時間に2〜3本走らせることを考えると、運行ダイヤが制限される恐れがあるとのことから貨物列車のスピードアップが必須という。

 貨物専用新幹線「トレインオントレイン」は、その切り札として検討されている。カートレインの列車版である。車両内にすっぽりと在来の貨物列車を載せる方式で、新型車両の車輪の大きさをぎりぎりまで小さくしたり、床も薄くしたうえで、在来線のレールと同じ幅の溝を付け、理論上では収容が可能という。

 さらに、トンネルの両側には、在来線の貨物列車の積み降ろし設備を設け、貨物列車20両の積み降ろしを約10分で済ませられるよう整備する。

 同社では、実験車両の製作準備を進めており、苗穂工場で機能の検証に乗り出す。研究が具体化すれば年内に始まる札幌延伸に関する政府・与党協議に弾みがつくことは必至である。

参考:北海道新聞HP

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2007年02月24日

広島電鉄 ICカード導入で車掌廃止(11年度)

 広島電鉄は、集積回路(IC)カード導入完了に合わせて、2011年度までに路面電車の運賃精算に「信用乗車方式」を導入する。

 路面電車での本格的な導入は全国初となる。現在、グリーンムーバーなど5〜3両編成の電車に乗務している車掌は廃止し、運転士は、乗客の動向をモニターする。コスト削減だけでなく、乗降時間短縮によるスピードアップも狙いという。

参考:中国新聞HP

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2007年02月23日

豊橋鉄道 80歳レトロ電車引退(07年3月)

 豊橋鉄道に現存する最古参の「モ3702号」が、3月25日の運転を最後に引退する。同鉄道市内線では、引退に合わせ、3月17〜25日にさようならイベントが開かれる。 

 同車は、1927(昭和2)年に名古屋市電の1200形として製造され、63年に豊橋鉄道が名古屋市交通局から譲渡された。05年5月まで営業運転されていたが、その後は赤岩口車庫に保管されてきた。現在、市民病院跡地に建設中の「子ども関連施設」に展示されることになったことから正式に引退が決まった。

 3月17日10時45分からは、駅前電停でセレモニーが開催されるなど様々なイベントが予定されている。勿論「さようならヘッドマーク」を付けての運行も予定されている。イベントの詳細は下記サイトで確認頂きたい。

参考:豊橋鉄道HP

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2007年02月22日

JR長野支社 特急「風林火山」号運転!!(07年4月)

 JR東日本長野支社では、1月からNHKテレビで放映されている大河ドラマ「風林火山」に合わせ、「風林火山 甲斐・信濃紀行キャンペーン」を実施している。

 そのPRも兼ねて、沿線を走る特急「あずさ」に使用されているE257系9両1編成にラッピングを施して運転を行う。デザインは、「風林火山キャンペーンのロゴマーク」「山本勘助・武田信玄・由布姫のイラスト」「信玄・謙信の一騎打ちの透絵」などである。

 また、4月7日〜6月10日にかけて週末を中心に、同編成を使用した臨時特急「風林火山」号を新宿・甲府−長野間で運転する。運転初日の新宿駅、長野駅では出発セレモニーも予定されている。記念品の配布などもあるようなので、詳細は下記サイトを参照頂きたい。

参考:JR東日本 長野支社HP

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2007年02月21日

スカイマーク 神戸−那覇に季節限定便運行(07年7月)

 開港1周年を迎えた神戸空港では、低迷する地方路線の撤退や減便など早くも厳しい現実が突きつけられている。羽田・札幌・那覇の主要3路線は堅調で、乗降客全体の90%を占めている。

 スカイマーク(SKY)は、神戸−羽田間に現在7往復を運航しているが、今夏、神戸−那覇線を季節限定で運航する方針を固めた。全日本空輸(ANA)、日本航空(ANA)ともに、地方路線から撤退分を同路線へシフトさせようとしているだけに、主要路線での競争激化は必至である。

 SKYは神戸−那覇線に小型機のボーイング737-800型(定員177人)を就航させる。今年7月中旬から9月までの夏休み限定で1日1〜2往復の運航を予定している。正規運賃は1万円台後半〜2万円台前半に抑え、3万円台前半の他社との価格差を強調して利用者の取り込みを図る。

参考:神戸新聞HP

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2007年02月17日

JR大阪駅 さよなら長距離列車ホーム(07年4月)

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 現在改良工事が行われている大阪駅のホームであるが、旧7、8番線ホームのリニューアルが完成し、4月8日から使用を開始する。

 それに伴い、最後まで残っていた上り長距離列車専用の9・10・11番のりばが閉鎖され工事が始まる。東へ向かう際、このホームから旅立った。「雷鳥」はじめ、「銀河」「ちくま」「トワイライトエクスプレス」など様々な想い出がよみがえる。

 更に、山陰・九州方面からの列車が到着するのもこのホームであった。旧型客車や「はまかぜ」「但馬」「北近畿」「スーパーはくと」など田舎から出てきて最初の一歩はこのホームであった。

 名曲「ああ上野駅」は私にとっては大阪駅かな?井沢氏も先日逝ってしまったし・・・。昭和がどんどん遠くなっていく。


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JR境線 妖怪列車豪華4両編成で運転(07年3月)

 11日、「ゲゲゲの鬼太郎」のキャラクターで活性化を図っているJR境線に、新たに「目玉のおやじ」列車が登場した。

 既に同線には、「鬼太郎」「ねずみ男」「ねこ娘」の車両が運行されており、これで4両目となる。通常は1〜2両での運転であるが、春休み企画として特別に豪華4両編成での運転が実現することとなった。

 運転日は、3月21日。米子10時発、境港10時40分着の予定。当日は、鬼太郎など着ぐるみ4体が同乗し、途中4駅からも妖怪着ぐるみも乗車する、妖怪名刺や4月下旬封切りの松竹映画「ゲゲゲの鬼太郎」のチラシの配布も行われる。

 境港駅では記念乗車証、妖怪ガイドブックをプレゼント。映画「ゲゲゲの鬼太郎」で使った妖怪着ぐるみたちとともに、水木しげる記念館まで同ロードを一緒に大パレードする。記念乗車証で、記念館、海とくらしの史料館などは割引になる。

 また、現在、JR境線の駅に設置してある「妖怪駅名板」をデザインした2種類の「JR境線水木しげるワールドオレンジカード」も発売されている。

 余部鉄橋同様、境線にも注目していただきたい。3月24日、25日には、「ゆったりやくも」の試乗会や展示会も予定されている。福知山支社には負けじと米子支社もイベントに力が入ってきた。

参考:JR西日本HP

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2007年02月15日

さよなら特急「ライラック」「Sホワイトアロー」!?(07年10月)

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 14日、JR北海道は、札幌−旭川間の特急「ライラック」に07年10月のダイヤ改正で新型車両789系を投入し、現在の781系を淘汰すると発表した。

 札幌−旭川間の電車特急は、現在785系使用の特急「スーパーホワイトアロー」と781系使用の特急「ライラック」の愛称が使用されているが、新型車両導入に伴い愛称を統一する。愛称名については、現在インターネットなどでも募集を行っている。

 募集は3月16日迄で、結果は4月頃発表される。人気投票ではなく、公募を参考にJR北海道内にて協議し決定するとしている。

 札幌−室蘭間の「すずらん」についての詳細は不明であるが、781系が完全撤退すれば、北の大地からオリジナル「鉄道唱歌」オルゴールが聞ける列車が消滅することになる。

参考:JR北海道HP

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posted by 城崎かすみ at 18:11| Comment(0) | TrackBack(1) | 地域情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

JR山陰線 想いでのあまるべ号運転!!(07年3月)

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 JR西日本福知山支社は、いよいよ架け替え工事の着工が迫った余部鉄橋の想いでづくりにと、臨時列車「想いでのあまるべ号」を運転する。

 期間は、3月24日〜4月1日の9日間で、豊岡−浜坂間を1日1往復する。車両は、12系客車4両をDD51が牽引する。かつては珍しくなかった組み合わせであるが、12系客車自体なかなか乗車する機会もない。全席指定席の為、みどりの窓口などで事前予約が必要である。

 昨年秋に運転されたキハ58系気動車の臨時列車も大好評であったことからも、今回も即日満席になる可能性は高い。この春は、JR20周年記念青春18きっぷが8000円ということもあり、多くのファンが集まるであろう。

参考:JR西日本福知山支社HP

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2007年02月11日

寝台急行「銀河」 大繁盛!!(07年2月)

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 9日、東京出張の復路は寝台急行「銀河」を利用した。先月は上京の際に利用している。かつては、ビジネスマンの利用も多かったが、「のぞみ」や航空機、夜行高速バスなど競争激化の中でやや劣勢に立たされているように見える。木曜日、品川に6連で停泊している様子を「のぞみ」車中から目撃していたが、この日は8連であった。

 そういえば、3連休前の金曜なのだ。「今日混まずしていつ混むのだ!?」という日なのである。神田方の引き上げ線で待機していた編成が、東京駅に入線するのは発車数分前。JR西日本大阪車掌区の車掌2名はすでに乗り込んでいた。ドアが開くとすぐに、録音の体制に入る。昔ながらのオリジナルの「ハイケンスのセレナーデ」のオルゴールが流れ、放送が始まる。「本日の下段寝台は満席です。上段から下段への変更は出来ませんので・・・」と誇らしげに案内される。

 23時に発車後、簡単な放送で、詳しくは品川発車後に。早速車内改札に大忙しである。車掌も、これだけの乗車率は久々であろう。編成は、

07年2月9日 第101列車 急行「銀河」
EF65−1112 田端
  カニ  24−104 電源車 大ミハ
1.オロネ 24−102 A寝台
2.オハネフ25−140 B寝台
3.オハネ 25−167 B寝台
4.オハネ 25−251 B寝台
5.オハネ 25−207 B寝台
6.オハネフ25−131 B寝台(喫)
7.オハネ 25−160 B寝台
8.オハネフ25− 47 B寝台(喫)

 かつて「瀬戸」「あさかぜ」に使用していた車両も混ざり、消火器は下関運転所と表記のものもあった。私の周囲もほぼ寝台は埋まり、全体を見渡しても8割程度は埋まっていた。

 鶴見付近でおやすみ放送が流れ、深夜灯に変わる。仕事の疲れもありぐっすりと眠った。朝は6時20分、オルゴールが流れ、おはよう放送が開始される。大阪駅では、方向幕の回転が見られ、様々なものが現れる。珍しい一例を紹介しよう。 

maku-1.JPG maku-3.JPG maku-4.JPG

 「銀河」「シュプール」「だいせん」「日本海」「つるぎ」「彗星」「あかつき」「富士」「さくら」「はやぶさ」「あさかぜ」「出雲」などのコマが現れた。

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2007年02月10日

特急「あかぎ」 2つの顔(185系 07年2月)

akagi1.JPG akagi1.JPG

 高崎線の185系特急「あかぎ」。上野・新宿−高崎・前橋間で運行されている。15号まであるが、1号が上野駅を出発するのは土曜・休日の18時。「ウィークエンドあかぎ1号」として運転される。平日は、1・3号は運転されず、19時発の5号が最初である。夜の商売専門なのである。日中は、「水上・草津」として、吾妻線や上越線に乗り入れ観光客を運ぶ。夜は通勤の足として活躍しているのである。

 この列車に使用されている車両は185系で、東北新幹線大宮暫定開業時、「新幹線リレー号」として活躍していたものである。現在はリニューアルされ、特急車両らしくはなっている。大半は、大宮区所属の車両で運行されているのだが、新宿発の1往復(11号)は田町区所属の車両が充当されている。

 同じ列車なのだが、何故かヘッドマークの図柄が異なる。また、車内放送用のオルゴールが前者は電子オルゴールに交換されているが、後者は懐かしい昔ながらの「鉄道唱歌」オルゴールが流れる。上野発の車掌は新前橋運輸区か高崎運輸区の車掌であるが、後者は上野車掌区。前者は赤羽停車。後者は赤羽通過と様々な違いが見られる。何気ないことだが、同じ列車でも結構微妙な違いがあるものである。

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2007年02月07日

小田急 新型通勤電車導入(07年9月)

 5日、小田急電鉄は、新型通勤車両4000形を7編成(70両)を導入し、9月から東京メトロ千代田線への直通用として運転開始すると発表した。

 新型車両は、JR東日本のE233系をベースに設計されており、電気機器や保安装置といった主要機器、回路を2重化し運行障害の低減を図る。

 また、全密閉式の主電動機を採用することで走行音を3デシベル程度低減している。千代田線乗り入れ用の1000系は、今後すべての車両が新型車両に置き換えられる。

 JR東日本の車両をベースに開発することで、1編成あたり1億円ものコスト削減が見込めるという。

参考:フジサンケイビジネスアイ

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2007年02月06日

JR中央線 「伊豆マガジントレイン」運行(07年2月)

 5日、全車両伊豆の広告一色に彩られた「伊豆マガジントレイン」がJR中央線の東京−高尾間で運行を開始した。2月18日まで、1日に5〜6往復し、春の伊豆をPRする。

 静岡県が大手出版社の雑誌4誌の協力を得て、1編成10両の中づりと窓上などの広告すべてで伊豆の観光名所や食、宿などを紹介している。県の関連予算は2300万円。自治体と出版社がタッグを組んだ企画は全国初という。

参考:静岡新聞HP

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2007年02月05日

札幌−稚内 無料バス運行(07年2月)

 3日、稚内観光協会などでつくる稚内冬季観光振興実行委員会は、札幌から稚内市内の主要な宿泊施設までの無料送迎バスの運行を始めた。観光客を呼び込む狙いで、25日まで4往復運行する。

 無料送迎バスは、指定した市内の18カ所のホテルや旅館に宿泊する場合に利用できる。毎週土曜日、午前8時30分に札幌駅を出発し、稚内で1泊。宗谷岬やゴマフアザラシが集まる抜海漁港などの観光地を巡り、翌日札幌へ戻る。

 同じような例として、鳥取県・三朝温泉の旅館組合と旅行代理店が期間限定で広島駅から「往復」バス運賃を100円で運行している。

 宿泊客誘致の為に、各地で様々なアイデアが繰り広げられている。

参考:北海道新聞HP

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2007年02月04日

JRバス 地方生活路線の危機(07年2月)

 2日、JRバス東北は、岩手県・久慈営業所管内の久慈市内と近隣町村を結ぶ7路線12系統全てを来年3月末で廃止すると発表した。いずれも、乗客の減少による赤字が膨らんでいる為である。ただし、久慈−盛岡・二戸間の都市間路線は存続し、営業所自体は存続する見通しである。

 バス事業者が路線を廃止する場合、1年前までに県生活交通対策協議会に申し出る必要がある。今後、両者を中心に対応が協議されるが、法的拘束力はない。2002年の道路運送法改正により、バス事業は認可制から届出制となり、撤退も容易になっている。

 現在、地方ローカル鉄道やバス路線の撤退が相次いでいるが、ここに来て地方自治体による赤字補填や財政支援が限界に達しているのであろう。今後ますますこの流れは拡大し、地方は冬の時代を迎えるのであろうか?

参考:岩手日報HP

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2007年02月02日

JR南武線 80周年記念キャンペーン(07年3月)

 JR東日本横浜支社は、3月9日から南武線・川崎−登戸間の開業80周年キャンペーンを実施する。

 3月上旬からは、同線を走行する電車8編成に記念ヘッドマークを掲出するほか、ミステリースタンプラリーや沿線ガイドリーフレットの配布、クイズウオーキング(4回)、記念イベント、記念商品発売などを実施する。

参考:交通新聞(2月1日)

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2007年02月01日

島原鉄道 ほぼ半分が廃止(08年4月)

 31日、長崎県の島原鉄道は、島原外港−加津佐駅間35・3キロを来年4月に廃止すると発表した。

 廃止となるのは、営業区間78・5キロのほぼ南半分に当たる。3月に九州運輸局に鉄道事業廃止届出書を提出するという。

 同区間は、90年からの雲仙・普賢岳災害で線路が土石流の被害に遭い、91年度には復旧費用が原因で赤字に転落。以降、乗客の減少が続いていた。運行本数は上下計26本で、利用客の大半が高校生が占めており、通学時間以外は閑散としている。鉄道部門は昨年度、約1億7000万円の赤字で、うち廃止区間が約1億1000万円を占めた。

参考:産経新聞HP

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島原そうめんは、良質な小麦と良質な湧水で丁寧に作り上げられ、腰が強く、歯ざわりの良いそうめんです。 「竹炭入り手延べそう..

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