2007年04月29日

明知鉄道 「せんべい」経営改善の起爆剤へ!?(07年5月)

 岐阜県内の第3セクター鉄道の話題をもう一つ紹介しよう。

 明知鉄道は、鉄道のPRと増収を目指し、5月からオリジナル商品「おらが鉄道せんべい」を発売する。千葉県の銚子電鉄がインターネットサイトで経営危機を訴えて販売し大ヒットした「ぬれせんべい」に続けとばかりに発売を決定した。

 せんべい販売は、増収とともに市民に地元密着の「マイレール」の意識を高めてもらおうと企画された。中津川市の業者が販売している手焼きせんべい「おらが焼」に鉄道のイラストのパッケージを施したコラボ作品である。

 味はピーナツ入りやココナツ風味など4種類あり、6枚入り250円、10枚入り350円。1パック当たり100円前後の収益となるという。販売は恵那、岩村、明智の3駅と同社本社で行われる。

参考:中日新聞HP

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2007年04月28日

樽見鉄道 樽見駅全焼(07年4月)

 28日午前0時10分頃、岐阜県の第3セクター鉄道・樽見鉄道樽見駅から出火、木造平屋建て駅舎約40平方メートルが全焼した。

 駅舎は待合室やトイレを備えた六角形の無人駅で、出火当時は運行が終了しており、職員や利用客らもいなかった。北方署は不審火の可能性もあると見て調べている。列車は、同駅午前6時7分発の大垣行きから通常通り運行している。

参考:朝日新聞HP

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2007年04月27日

三木鉄道 廃止決定!!(08年3月)

 26日、兵庫県の第3セクター鉄道・三木鉄道(約6.6キロ)は、臨時取締役会で同線の廃止を決めた。来年3月頃に廃止される見込みである。

 同線は、85年に旧国鉄三木線から引き継がれた。引き継ぎ当初は年間約39万人だった利用者はここ数年、約18万人にとどまっている。累積損失は2億5千万円に達し、三木市が赤字補填(ほてん)のため年間約6千万円を支出していた。廃止後は代替バスを運行する。

 先日、鳥取と京阪神のバイパスルートとなっている第3セクター鉄道・智頭急行は、06年度決算で最高益を更新し、2年連続で株主配当を行うと報じられたが、配当が行われているのは一社だけである。多くの地方ローカル鉄道は厳しい経営環境にあり、廃止される例が昨今目立ってきている。

参考:朝日新聞HP

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2007年04月26日

寝台特急「北陸」 乗用車と接触事故(07年4月)

 25日午前0時45分頃、群馬県内のJR上越線の踏切で、上野発金沢行き寝台特急「北陸」(9両編成)と軽乗用車が接触した。

 特急は緊急停車したが、乗客69人にけがはなく30分後に運転を再開した。車は後部を損傷したが、そのまま逃走し渋川署が行方を追っている。

 金曜日の夜は乗客も多い特急「北陸」であるが、この日はゴールデンウィーク前ということもあってかやや少ない感じである。廃止された「さくら」「あさかぜ」「出雲」などはこの時期50名〜80名程度の乗車であった。

参考:読売新聞HP

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2007年04月25日

JR東日本 旧型客車「レトロホエール号」運転!!(07年5月)

 JR東日本は、石巻線・小牛田−女川間に、旧型客車3連を使用した臨時列車「レトロホエール号」を運転する。運転日は、5月26日(土)、27日(日)の2日間で、それぞれ1往復する。全車指定席で、乗車券の他、指定席券(大人510円・子ども250円)が必要である。

 同社は、通常乗ることが出来る国鉄車両は少ないが、ここ一番でのイベント列車にはひかれるものが多い。中年鉄っちゃんにとって、旧型客車は幼少時代の思い出が一杯で特に気になる。機関車牽引の客車列車自体が激減している今日、機会があれば乗っておきたい。

 サイトを見る限り、オハニ36は使用されないようであるが、この車両は、元福知山(福フチ)に所属で、実家ある山陰線を走っていた車両である。亡き祖母もこのハコに乗って行商に出かけていた。今なお動態保存されているのは嬉しい。一緒にやってきたナハフ11は廃車のようであるが。

 上記はDE10型ディーゼル機関車が編成の前後に連結されプッシュプルで運転される。また、その前週5月19日(土)、20日(日)には、蒸気機関車C11が旧型客車3連を牽引して会津若松−只見間で運転される。「SL会津只見新緑号」である。暇さえあれば出かけたいが・・・。

参考:JR東日本 仙台支社HP

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2007年04月24日

JR東日本 リバイバル新幹線「やまびこ」運転!!(07年6月)

 JR東日本は、6月23日、東北新幹線「やまびこ931号」を運転する。

 東北新幹線大宮開業25周年を記念した臨時列車で、200系10両編成の車体カラーを開業当初の「白地に緑色のライン」に変更して、大宮−盛岡間で運転する。

 当然、車内放送のご当地メロディーも復活であろう・・・?

参考:交通新聞

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2007年04月23日

スカイマーク 羽田−札幌5,000円!!(07年4月)

 スカイマークは、ゴールデンウィークの繁忙時にもかかわらず羽田−札幌間の航空運賃を5,000円で発売するという企画を行っている。4/28〜6/30の搭乗分が対象である。

 同社ホームページによると、発売日は搭乗日の2カ月前から49日前までに限定される。既に2月末から始まっているのであるが、実際に何席が発売されているかは公表されておらず、胡散臭い。

 06年末、同社は、みすず監査法人から06年9月中間期の半期報告書に企業の継続性に関する注記を付されており、「資金状況を改善させ疑義は解消する」と公表したはずである。さらに4月13日、同社は国土交通省から、整備作業の不備など厳重注意を受けている。

 経営面と安全運行面から不信感を持たれている状況で、一体何を考えているのか?

 競合する航空各社は静観しているが、泥試合は避けて貰いたい。料金だけにこだわる利用者にも問題はあるが、業界全体がもっと健全な競争をしてもらいたい。

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2007年04月22日

特急サンダーバード 車内で暴行に乗客沈黙(06年8月)

 21日、大阪府警淀川署は、JR北陸線の特急「サンダーバード」車内で昨年8月、女性に暴行したとして、36歳の男性を強姦容疑で再逮捕した。同容疑者は、昨年12月にも車内や駅構内で女性に暴行したとして今年1月に逮捕されており、強姦罪などで現在公判中である。

 調べによると、容疑者は、昨年8月3日21時20分頃、福井駅を発車直後、女性の隣に座り、「逃げると殺す」「ストーカーして一生付きまとってやる」などと脅し、繰り返し女性の下半身を触るなどした。

 さらに、京都駅出発後の22時半頃から約30分間にわたり、車内のトイレに連れ込み、暴行した。女性は車両前方のトイレに連れて行かれる途中、声を上げられず泣いていたが、付近の乗客は容疑者に「何をジロジロ見ているんだ」などと怒鳴られ、車掌に通報もできなかったという。

 車内には40名の乗客がいたというが、一人くらい携帯電話などで110番するなど対応できなかったものなのか不思議である。さすがの日本でも、暗い夜道での女性の一人歩きは危険であるが、特急列車の車内でこのような事件が起こるとは・・・。

参考:毎日新聞HP

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2007年04月21日

JR西日本 運転席後方「裏面添乗」復活へ(07年5月)

 JR西日本は、社員が私服で乗客として乗り込み、運転席背後の客室から運転士の技能を調査する「裏面添乗」を、早ければ5月にも復活させることを決めた。

 JR尼崎脱線事故の後、中止されて以来2年ぶりの復活となる。同社は、運転士の基本動作を見直すための調査で勤務評価には使わないと説明するが、現場からは前方ではなく後方に意識が集中してしまうと批判が強いようである。
  
 フィードバックの際には、指差喚呼の際の腕の角度など些細なことに力点を置いて日勤教育をされたりと差別的な対応を受けているという運転士の声も上がっているようである。 

 通常、運転席は客室からオープンになっており、運転士は常に人目にさらされている状況にある。背後にはネームプレートもあり、下手な対応をすればすぐに通報されてしまうという適度な緊張感もあるはずである。

 同社は、「お客様の目線で判断するためには、客室から見るしかない。調査結果は職場には送らず、勤務評価には使わない」と説明するが、本当のお客様目線でチェックしたいのなら、運転士らに事前に実施時期や運転区間、確認する内容などを通知して不要なプレッシャーを与えるようなことはせず、幹部社員らが、完全にお忍びで出勤時やプライベート時にチェックすればいいのではないか?

 JR西日本の安全対策についてはどうも理解に苦しむ点が多い。

参考:朝日新聞HP

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2007年04月19日

JR新潟支社 高校生が車内放送(07年4月)

 17日から19日の3日間、新潟市の新潟高校放送部員は、JR越後線などの車内放送で乗客にマナー向上を呼び掛けた。

 JR東日本新潟支社が毎年4月に行っているキャンペーンの一環で、同校放送部が参加するのは4回目である。この取り組みには3日間で計6人が参加した。車掌用の放送設備を使って「電車は降りる人が優先です」「携帯電話はマナーモードにしていますか」などとマナー向上を訴えた。

参考:新潟日報HP

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2007年04月17日

JR東海 新幹線用ICカード導入(08年3月)

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 17日、JR東海は定例会見で、07年度中に新幹線用ICカードを導入すると発表した。

 JR東日本のスイカやJR西日本のスイカと同様に、ICカードを自動改札機にかざすだけで改札を通ることが出来る。パソコンや携帯電話で事前に予約した新幹線の座席番号などを記した紙券が改札機からその場で発行される仕組みである。

 現在、オンライン予約サービス「JR東海エクスプレスカード」(法人用)を会社から定期券代わりに貸与されており、使用している。発券前なら、何度でも変更が可能であるし、自分で席番まで指定できるというメリットがある。料金は全額会社持ちなので個人的にはどうでもいい。カード会員にはコーヒーサービスの一つでもあったほうが有難い。

 東京出張時、いつも会議が延びる傾向があり、事前発券はリスクを伴う。発券はJR東海の券売機か窓口しか出来ない為、東京駅新幹線のりば付近に限定される。したがって、金曜などは長蛇の列なのである。月に一度は急行「能登」で帰るが、23時33分発だから、この時はいつも余裕である。

 写真は、本気記事とは関係ないが、N700系が登場しJR東海から500系ですら撤退という変化の激しい中、今なおJR西日本で活躍中の0系新幹線(07年3月新大阪駅)。

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2007年04月15日

急行能登の旅 (07年4月)

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 東京出張の締めくくりは、定番の急行「能登」である。

 急行「能登」に使用される編成は金沢の489系H01〜H03の3本が充当されている。したがって、各編成ともに3分の1の確率で遭遇するはずなのだが、何故かいつもクハ489−1を含むH01編成に巡り合う。この編成にはサロ489−23とクハ489−1の乗務員室にオリジナル「鉄道唱歌」オルゴールが付いている。さらに、クハ489−1のみ座席が豪華なのでお気に入りである。

 今回は、「能登」に乗車する前、「フレッシュひたち」で柏まで往復した。「フレッシュ」ではあるが、往復とも車両は651系で、肉声による車内放送が流れ、車掌の所属氏名まで流れていた。JR東日本では最近自己紹介を聞く機会がめっきり減っている。

 上野に戻ってきたのは「能登」の入線直前で、9号車乗車口には先客が2名いたが、乗車するまで列はさほど伸びなかった。春休みも終わり、いつもの閑散とした車内に戻ったようである。

 上野発車後は、連日のように「鉄道唱歌」(能登バージョン)が流れている。たまには、「東京音頭」なども聞きたいところである。H01編成の場合、グリーン車乗務員室から放送すれば、オリジナルの「鉄道唱歌」が聞けるのに残念である。

 大宮を出るといつも自然に眠ってしまい、新清水トンネルを出た辺りでいつも目が覚める。越後湯沢付近まで車窓に見入るが、また眠る。まるで体内時計に反応するかのようで不思議である。

 その後、魚津付近まで眠り、滑川発車後の「おはよう放送」のスタンバイをする。朝一番放送からは、グリーン車乗務員室から放送していたため、朝一番、富山到着前、富山発車後、金沢到着前にはオリジナルの「鉄道唱歌」オルゴールが流れた。

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 金沢からは、駅ナカコンビニで朝食を調達し、「雷鳥8号」で武生まで乗車する。すぐに普通列車に接続することや、金沢からぎりぎり150キロ弱で、最もコストパフォーマンスのいい乗車なのである。「雷鳥」では、当然オリジナルの「鉄道唱歌」が流れる。多くの優等列車の車掌は若手に交代しているが、大阪車掌区の優等列車は、ベテランと若手がペアを組むので、車内放送もベテランの味わいが感じられる。

 武生からは、国鉄色の475系6連の普通列車に乗り換え敦賀へ。普通列車とはいっても、元急行車両であるから快適で、モーター音や癒し系の乗り心地は最高である。北陸トンネル直後の電源切り替えはまだ馴染めない。

 敦賀から米原までは521系新型車両に乗車する。今回は2回目の乗車であるが、223系と同じ感覚である。余呉湖を過ぎたあたりから平凡な車窓になるので、熟睡タイム。

 米原からは、「しなの」「しらさぎ」で先を急いでもいいのだが、特急料金分を土産に充ててしまったので、普通電車に乗る。快適な新型313系で、少し早いお昼ねタイムとなった。18きっぷが終わっても、関西−東海を普通列車で移動する人は少なくないようである。

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2007年04月14日

東京出張のお楽しみ (07年4月)

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 今週も定例の東京出張である。スケジュールの合間や、アフターファイブを利用して趣味の世界を楽しむ。

 昼からの会議の為、通常より遅い新幹線で上京すればいいのであるが、東京駅に9時前には到着した。185系特急「踊り子」に乗車の為である。9時発と10時発の2本に乗車が可能である。前者は熱海運輸区、後者は国府津運輸区の車掌が担当する。田町の185系も多くが新型車内放送チャイムに交換されているが、下り「踊り子」の場合、5連付属編成から放送を行う為、昔ながらのオリジナルの「鉄道唱歌」が流れる可能性が高い。

 川崎では、南武線80周年ラッピング列車に遭遇した。会議終了後は、上野駅へ向かい、「あかぎ」を中心に乗車した。こちらは100%新型チャイムである。ただし、新宿発着の11号などは田町の7連が使用される為、オリジナル「鉄道唱歌」が流れる可能性は50%強の確率である。今回はクハ185-305、310を最後部とする編成で、2回とも新型チャイムの編成になってしまった。

 ちなみに、上野発の「ホームライナー」にも田町の185系10連を使用するものがあった。宿泊地は大宮とし、急行「能登」で一日が終了するという行程であった。

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2007年04月11日

「はやぶさ・富士」 爆破予告犯逮捕(07年4月)

 11日、山口県警は威力業務妨害で広島市内の男性(37歳)を逮捕した。容疑は、寝台特急「はやぶさ・富士」を爆破するとJR西日本へ電話し業務妨害をしたというもの。

 容疑者は3月18日19時30分頃、JR西日本のお客様センターに爆破を予告する電話をした。同社は、該当の列車を山口県内新山口駅で停車させ、県警が車内を調べたが不審物は見つからなかった。

 調べによると、憂さ晴らしのためやったと容疑を認めているようだが、アメリカならテロ未遂として極刑になるのでは?

参考:中国新聞HP

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2007年04月04日

JR東日本 駅売店名をキオスクへ(07年7月)

 4日、JR東日本、駅売店「キヨスク」の呼称を7月より「キオスク」に変更すると発表した。子会社の東日本キヨスクの社名を7月1日付で「JR東日本リテールネット」に変更するのを機に、国際的な発音に合わせる。

 呼称を変えるのはJR東管内の駅売店だけで、JR他社の駅についての情報は、現段階ではない。

 キヨスクはトルコ語で「あずまや」を意味する。1973(昭和48)年、駅売店の愛称を募集した際に「清らか、気安い」という意味を込めて命名されたという。

参考:産経新聞HP

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2007年04月03日

ゆったりやくも 運転開始(07年4月)

 3日、JR西日本の381系電車特急「やくも」をリニューアルした「ゆったりやくも」が出雲市−岡山間で運転を開始した。

 リニュアルは当面1編成の為、1日2往復の限定運転となる。今後、残る9編成のリニューアルを順次行い、2010年度には全列車が「ゆったりやくも」編成での運転となる。事業費は約20億円というから、米子支社にとっては大きな投資である。

 当日は、「やくも18号」の発車に合わせて出雲市駅と米子駅では出発セレモニーが開催された。

 始発の出雲市駅は、昨年3月のさよなら「出雲」以来の賑やかさで、鉄道ファンら約100人がホームに集まった。地元中学の吹奏楽部による「星条旗よ永遠なれ」が流れる中、12時27分、約50名を乗せて出発した。

 また、支社のお膝元・米子駅では、JR米子支社長の挨拶や地元幼稚園児の合唱、テープカットが行われた。

 ところで、残念なことに、新編成に新しい車内放送チャイムが導入されてしまった。始発・終着駅用の少し長いタイプと途中駅用の短いタイプの2種である。同じ米子支社の新型187系気動車特急車両にはチャイムの搭載が見送られた経緯があるだけに、オリジナルの「鉄道唱歌」オルゴールが撤去されるだけよりはマシであるが・・・。

 福知山支社の183系電車特急の車内放送チャイムに電子オルゴールが導入された際は珍しく新鮮であったが、すぐに飽きが来てしまう。やはり、国鉄時代のオルゴールの方が旅情や癒しを感じさせてくれるのが現実である。

 ブルートレイン「出雲」の廃止で「ハイケンスのセレナーデ」もなくなり、181系気動車特急や58系気動車急行・快速の廃止により「アルプスの牧場」などの国鉄時代のオルゴールチャイムは米子車掌区担当の優等列車から既に消滅している。

 ちなみに、12系トロッコ「奥出雲おろち」は、木次鉄道部の担当で、車内チャイムは気動車標準タイプの「アルプスの牧場」である。

 JR発足20周年を迎えた現在でもなお国鉄時代のオルゴールが残っている方が逆に異常なのかもしれない。しかし、いいものはいつまでも残してもらいたいものである。

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2007年04月01日

一畑電鉄 「日本一長い駅名」返上へ(07年4月)

 31日、島根県松江市のルイス・C.ティファニー庭園美術館が利用者数の減少に伴い閉館となった。

 その為、最寄りの一畑電車北松江線の「ルイス・C.ティファニー庭園美術館前(るいす・しー.てぃふぁにーていえんびじゅつかんまえ)」駅は、日本一長い駅名として鉄道ファンに知られていたが、名称変更を余儀なくされている。

 東京都の東急東横線都立大学駅や学芸大学駅のように大学が移転しても駅名が残っている例もあるが、同社は混乱を避けるため、今月末をめどに変更する予定というが、新駅名は未定。ちなみに、2001年の美術館オープンまでの駅名は「古江」駅であった。

 一方、6年ぶりトップに戻るとみられるのは、現在2位の熊本県・南阿蘇鉄道の「南阿蘇水の生まれる里白水高原(みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげん)」駅である。

参考:産経新聞HP

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[タイトル] 「出雲抹殺」の謎 ヤマト建国の真相を解き明かす
[著者] 関 裕二
[種類] 文庫
[発売日] 2007-01-06
[出版社] PHP研究..
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posted by 城崎かすみ at 23:58| Comment(0) | TrackBack(0) | その他 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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