2007年07月31日

JR東日本 「さよなら455系あかべぇ」運転(07年9月)

 9月2日、JR東日本仙台支社は、磐越西線で運転している元急行型電車455系「あかべぇ」の最終運行を行う。「あかべぇ」とは、あいづデスティネーションキャンペーンのキャラクターである。

 このキャラクターのラッピング解消の為のラストランなのか455系自体が廃車となるのかはよく分からない。車両自体が廃車でないならば、旧国鉄急行色に戻し、各地でリバイバル運転をやってもらいたい。直流急行電車の代表165系は引退し、気動車急行の代表58系もほとんど引退してしまった。

 上野−仙台・会津若松間の急行「まつしま・ばんだい」や特急並みの表定速度を誇っていた急行「くりこま」など是非ともリバイバル運行してもらいたい。ただし、交直流電車とはいえ、最近では直流区間への乗り入れが無いため、交流専用に改良されてしまっているかも知れない。

 編成は455系6両編成で、全席指定。郡山−喜多方間1往復の運転である。郡山・猪苗代・会津若松・喜多方の各駅ではセレモニーも予定され、乗車証も配布される。

参考:JR東日本仙台支社HP

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2007年07月25日

JR九州 信号スペシャリスト養成プロジェクト(07年7月)

 JR九州は、専門的で複雑な信号システムの更新技術を若い世代に伝える5か年計画の「信号スペシャリスト養成プロジェクト」に着手した。ここ数年、技術力のある団塊世代が大量に退職することから、若手の育成がどの部署でも急務である。

 同社の信号は、博多など5か所の指令センターと、ローカル線では駅などでコンピューター制御を行っている。列車の安全運行を支える最重要システムで、その開発や維持、管理には膨大な技術の蓄積が必要となる。

 プロジェクトでは、ベテラン社員やOBらが、若手と現場で新システムの設置作業などを実際に行って技術やノウハウを伝える。

 現在、入社5〜7年の若手6〜9人の専属チームの選考を進めており、今年度後半から実際の作業に入る。小倉駅、香椎駅、鹿児島中央駅などの更新を予定している。

参考:読売新聞HP

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2007年07月24日

JR高山線 全線運転再開(07年9月)

 9月8日、04年10月の台風23号の被害により長らく部分運休していたJR高山線が、角川−猪谷間の復旧工事完了に伴い、全線で運転再開する。予想以上に運休が長引いた。

 JR西日本は、運転再開を祝って富山駅で特急「ワイドビューひだ6号」の発車にあわせて出発式を行う。不通区間だったのは全てJR東海エリアであるにもかかわらず面白い。

 高山線の特急「ひだ」は、富山−岐阜・名古屋へはJR西日本の「しらさぎ」と競合する為、金沢支社とすれば、このままそっとしておいたほうがいいのでは・・・?というより、高速道路の整備による「鉄道」VS「高速バス・自家用車」という構造に変化している表れなのかも知れない。

参考:JR西日本HP

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2007年07月23日

JR東日本 皇室用特別列車公開(07年7月)

 23日、JR東日本は、天皇、皇后両陛下や国賓らが使用する新型お召し列車(E655系)6両編成を上野駅で公開した。サイト上や趣味誌などでも様々な憶測があったが、やはりといった感じである。

 皇室専用車の新造は47年ぶりで、主に両陛下が乗車される特別車両以外の5両は一般の団体旅行などでも使用される。

 車両は、交直流電車で、非電化区間はディーゼル機関車でけん引する。鉄道趣味誌の写真では、ディーゼル発電機の排気口も確認されていた。

 いくら交直両用といっても北陸や東北方面だと新幹線の方が便利な気もするが、八戸や長岡(越後湯沢)などへ先行させておいて、乗り継いで利用されるのであろう。

 どのエリアまでこの車両が乗り入れるのか気になるところである。

参考:中日新聞HP

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2007年07月21日

JR札幌駅 「新幹線延伸応援弁当」発売(07年7月) 

 20日、札幌駅立売商会は、札幌−東京間の名産品を盛り込んだ「北海道新幹線札幌延伸応援弁当」をJR札幌駅構内限定で販売を開始した。

 リクルート北海道じゃらんとのコラボで、江戸前の穴子ずし、仙台の牛タンなど沿線各地の有名グルメのほか、函館のイカ天、じゃがいもとトウキビで作った「さっぽろスイーツ」など盛りだくさんな内容となっている 。価格は1,000円とお手軽である。うち50円は北海道新幹線建設促進既成会に寄付する予定で、年間10万個販売、500万円の寄付を目指すという。

参考:北海道新聞HP

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2007年07月20日

JR西日本 人身事故対応に不手際(07年7月)

 16日午前9時10分頃、JR西日本・東海道線・吹田−東淀川間で女性が普通電車にはねられて死亡した。現場では、同社の社員や救急隊員、警察官らが対応にあたっており、同区間を走行する列車はすべて停止の指示が出ているはずであった。

 しかし、あろうことか上り貨物線を機関車1両が時速40〜50キロで通過した。臨時で回送中の機関車だったため指令員が気づかず、信号担当者への指示を忘れたのが原因であった。隊員らにけがはなかった。

 JR西日本では、02年に救助活動中の救急隊員2人が列車にはねられ死傷する事故が起きた際、人身事故時のマニュアルを改訂している。現場にすぐ隣接する線路でも列車の運行を取りやめるよう定めていた。吹田市消防本部は同社に対し文書で抗議を行った。

 最近では、指令員が山陽新幹線の徐行規制を誤って解除し、「のぞみ」が保線区員のそばを規制速度を165キロオーバーして通過するなどのトラブルも相次いでおり、過去のミスが一向に改善されていない。

参考:読売新聞HP

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2007年07月19日

JR埼京線 発車メロディーに「戸田市歌」登場!!(07年8月)

 8月1日、埼玉県戸田市内のJR埼京線・戸田公園、戸田、北戸田の3駅の上りホームで、戸田市歌「ああ わが戸田」をアレンジした発車メロディーの使用が開始される。当初は10月1日から予定されていたものを前倒しで実施となる。

 東北や甲信越地方などで首都圏と同じメロディーを聞くと違和感を感じるが、今後ご当地ソングが拡大されると旅の楽しさも増すことであろう。

 先日も赤羽や尾久駅の発車メロディーを耳にすると、名古屋市営地下鉄名城線(今は変更となったが)と重なり、違和感がある。

参考:毎日新聞HP

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2007年07月18日

三木鉄道 廃止へ(08年7月)

 17日、兵庫県の第三セクター鉄道・三木鉄道は、三木−厄神間6.6キロメートル全線を08年7月末で廃止すると発表した。

 三木鉄道の筆頭株主である三木市の市長が社長を兼務しているが、市長は1月の市長選で市財政を圧迫する同鉄道の廃止を訴え当選した経緯があり、「公約」を果たす格好となる。

 同社は旧国鉄から鉄道事業の無償譲渡を受け、85年4月に運行を開始した。年間利用者数は初年度の38万7千人が最高で、07年3月期は利用者数が半分以下の15万3千人にまで減少した。最終赤字は5600万円であった。

 同社は23日にも鉄道事業の廃止届を国土交通省に提出する予定である。今後、廃線後の代替輸送手段としてバスの運行を検討するほか線路用地や駅舎などの保有資産の処分方法について詰める。

 そんな中でも、恒例の夏休みこども車掌体験や格安の団体貸切列車の運行募集など最後まで営業努力が続けられている。詳細は三木市交通政策課HPも参照頂きたい。

参考:日経新聞HP

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2007年07月17日

KTR 乗ってみたくなるトレインコンペ(07年7月)

 丹後広域観光キャンペーン協議会と北近畿タンゴ鉄道株式会社(KTR)は『乗ってみたくなるKTRトレイン・デザインコンペ』の募集を行っている。

 KTR宮津線中心に運行している同社のKTR700/800型車の側面・前面ボディのデザインを募る。沿線には、港町・舞鶴に始まり、日本三景天橋立・大江山・コウノトリなど自然・文化に恵まれている。青い海、緑深い山々、丹後ちりめん、冬の味覚、シンボルの虹など多くのネタがあり迷うところである。

 最終優秀作品は、原画としてKTR車両にペイントされる予定である。応募期間は7月20日〜9月28日17時必着で、KTRサイトなどにある所定フォームにデザインして提出となる。

参考:北近畿タンゴ鉄道HP

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2007年07月14日

ゆったりやくも パノラマグリーン車登場(07年9月)

 JR西日本・出雲市−岡山間を381系振り子式電車特急で運行されてる特急「やくも」号は今春よりリニュアルが始まった。JR米子支社では「ゆったりやくも」の愛称でPRを行っている。順次リニュアルを行い、2010年度までに全編成が完了する。

 9月3日には、旧「スーパーやくも」に使用されていたパノラマグリーン車の編成がリニュアルされ運用に就く。それに先立ち、9月1日には子どもらを対象とした試乗会が予定されている。

 同じ381系「やくも」であるが、しばらくは様々な塗装やスタイルが混在して運用され趣味的には楽しい。ただし、国鉄世代の人間からすると1編成は予備・波動用として国鉄色にして車内放送チャイムも「鉄道唱歌」オルゴールのまま残しておいてもらいたい。

 JR東日本は、普段は国鉄車両の活躍の場は少ないが、イベント列車では多種多様の国鉄車両が登場する。JR西日本は逆である。

参考:日本海新聞HP

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2007年07月10日

余部鉄橋 架け替え工事本格化へ(07年8月)

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 兵庫県のJR山陰本線・余部鉄橋の架け替え工事がいよいよ本格化する。

 今年3月から準備工事として代替駐車場や工事ヤードの整備が行われてきたが、9日、工事用車両が使用する鋼製桟橋を架設する作業が始まった。

 設置される桟橋は長さ約20メートル、幅約6メートル。現橋を挟む形で南北に一カ所ずつ設置し、大型の重機やトラックなどの往来をスムーズにし、作業の効率化を図る。桟橋が完成する来月中旬頃からは工事も急ピッチで進むことであろう。

 新橋の完成は2010年秋、現橋の撤去も含めた事業完了は2011年春の予定である。

参考:日本海新聞HP

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2007年07月09日

若桜鉄道 1日運転士体験募集(07年8月)

 鳥取県の第三セクター鉄道・若桜鉄道は開業20周年記念として、気動車の運転体験イベントを実施する。

 イベントは8月18日午前9時から若桜駅にて行われる。まず、運転の仕方など簡単な講習、主任運転士による見本運転の後、教官がついて構内を2往復(約280メートル)実車運転を体験する。

 対象は中学生以上で、受付は7月13日必着。定員は10名で、超えた場合は抽選となる。参加費は保険料込みで5000円也。

参考:若桜鉄道HP

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2007年07月08日

スーパーはくと リニュアル実施(07年8月)

 智頭急行は、特急「スーパーはくと」のリニューアルを順次行う。利用状況は好調で、同社の業績に大きく寄与しているが、中国横断自動車道・姫路鳥取線の開通を見据えて、先手を打つ。

 リニューアルは1994年の新車導入以来初で、全34両が対象となる。「なごみの空間」をテーマに客室内や洗面所などを一新し、砂丘をイメージした座席デザインや地元工芸品を用いた洗面台など地域色を前面に出す。また、全席禁煙とし、喫煙ルームを設置する。事業費は8億円で、09年度までに順次実施していく。

 新車両は8月8日以降、順次運用に就く。ちなみに、8月5日正午前後にはJR鳥取駅で車両展示会が予定されている。

参考:日本海新聞HP

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2007年07月07日

東急 東横線開通80周年記念電車運行(07年7月)

 東京急行電鉄は、08年5月に現「東横線」(渋谷−横浜間)が開業して80周年を迎えるのに合わせて様々なイベントを企画している。

 第1弾として、記念電車の運行やガイドブックの発行、イベントラリーや写真展が開催される。

 記念電車は、7月12日から来年6月30日まで東横線・横浜高速みなとみらい線(渋谷−元町・中華街)で運行される。車両は5000系8両編成1本に、イラストレーターの原あいみさんのイラストを車体に描き、特製ヘッドマークも取り付けられる。

 ちなみに、記念列車の出発式は7月12日14時から渋谷駅4番線降車ホームにて開催される。

 ヘッドマークなどのデザインやイベントの詳細については東京急行HPを参照頂きたい。

参考:東京急行電鉄HP

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2007年07月06日

JR三江線 「三江線全線運転SAIKAI号」運転(07年7月)

 水害により約11ヶ月間運休されていたJR三江線の全線運転再開にあわせ、各種イベント列車の運転が企画されている。

 6月30日には、お座敷気動車「ほのぼのSUN-IN」を使用した団体専用「三江線再開お祝い列車」が運行されている。

 今後の予定としては、

7月14日(土)「ほのぼのSUN-IN」
 運行時刻:浜田9:00 →江津9:56 →三次13:10
      三次16:56 →江津20:54 →浜田21:35

7月28日(土)「三江線全線運転SAIKAI号」DE10+12系客車2両+DE10
 運行時刻:江津10:15 →三次15:16

7月29日(日)「三江線全線運転SAIKAI号」DE10+12系客車2両+DE10
 運行時刻:三次8:00 →江津12:30

8月12日(日)「江の川」キハ58+キハ28(いずれも広島色)
 運行時刻:江津10:15 → 三次15:28

8月16日(木)「ほのぼのSUN-IN」
 運行時刻:石見都賀10:00→石見川本(11:05-12:10)→石見都賀13:15

 7月28〜29日については、「日本旅行松江支店」で7月7日まで募集している。その他、列車によって申し込み先が異なるので注意いただきたい。

 三江線の客車列車の運行は、SLのイベント列車以来ではないか?客車列車自体珍しい。三江線活性化の為にも、積極的なイベント列車の運行に期待したい。客車列車は無理でも、キハ58系国鉄色を週末に定期列車置き換えで運行でも十分である。大糸線のようにわざわざ乗りにやってくるような魅力的な路線にしないと、現状のキハ120系ワンマンでは厳しい。

参考:石見川本鉄道研究会HP

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2007年07月05日

高松琴平電気鉄道 30系さよなら運転(07年7月)

 香川県の高松琴平電気鉄道は、冷房車の導入に伴い引退する30形の27号、28号の「さよなら運転」を7月7日、8日の2日間実施する。
 
 30形は1932年に製造され、京浜急行の前身「湘南電鉄」で運行を開始した。79年に14両が琴電に譲渡されたが、2000年までに大半が廃止され、最後の2両がこれまで現役で活躍してきた。いずれも、さよなら運転後には解体されるという。

 さよなら運転は、7日の瓦町駅発下りは午前7時52分、9時42分、10時42分で、上りも3便運転される。8日も3往復する。瓦町駅から乗車した場合、各日の先着150人に乗車記念証が配られるが、7日と8日でデザインは異なる。特製のヘッドマークも取り付けられる。

 8日の13時〜15時、志度線今橋駅に隣接する工場内では撮影会も予定されている。

 また、7日午前7時15分〜正午、瓦町駅の志度線ホームで2種類の「特製さよならキーホルダー」計400個が限定販売される。

参考:朝日新聞HP

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2007年07月04日

山形新幹線 E3系タイプに置き換えへ(08年12月)

 3日、JR東日本は、山形新幹線「つばさ」で使用している400系車両を秋田新幹線「こまち」と同系のE3系に来年12月より順次置き換えると発表した。

 東北新幹線開業時に登場した200系がほぼ終焉を迎えようとしているが、ちょうど15年前の92年に初のミニ新幹線として登場した400系が早くも引退とは勿体無い。09年の夏までには置き換えが完了する予定という。

 JR東日本は約230億円をかけて、12編成(84両)を製造する。400系は第三セクター「山形ジェイアール直行特急保有」からリースを受けて運転しているが、そのあたりも影響しているのかも知れない。E3系はすべてJR東日本が所有する。

参考:河北新報社HP

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2007年07月01日

JR西日本 汚物散乱で列車運転休止(07年7月)

 1日8時過ぎ、JR神戸線・西明石駅を発車した播州赤穂発の近江今津行き新快速(12両編成、乗客約1200人)の車内に大便と見られる汚物が散乱していると乗客から運転士に届け出があった。

 列車は最寄の明石駅で13分間停車し、駅社員らによって清掃され、神戸まで運転されたが、異臭が消えなかった為、運行を取りやめた。
 
 JR西日本によると、汚物は2〜6号車にかけて広範囲に散乱していた模様。嘔吐ならあり得る話だが、大便の散乱は全くの想定外で、異例の運休と言える。乗り合わせた方は「運が悪い」としか言いようがない。

参考:時事通信HP

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