2008年03月31日

JR東日本 スーパーグリーン車導入(2010年度)

31日、JR東日本は、2010年度末に新青森まで延伸される東北新幹線に「スーパーグリーン車(仮称)」を導入すると発表した。従来のグリーン車よりも快適なサービスを提供し、集客力を高める。

 計画によると、10両編成のうちの1両をスーパーグリーン車とし、既存のグリーン車も残す。ゆったりとした座席居住性や、食事の提供も検討している。料金や具体的なサービス内容は今後詰めるという。

 北海道新幹線の開業による東京−新函館の直通運転を視野に、スピードアップだけでなくサービスも充実させ航空機に対抗する考えのようである。

参考:時事通信HP

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2008年03月30日

トワイライトEXP. 無線機盗難!?(08年3月)

 29日14時05分頃、JR札幌駅構内で、札幌発大阪行き寝台特急「トワイライトエクスプレス」の1号車と9号車の車掌室から、無線機計2台がなくなっていることに車掌が気づき、JR北海道は道警に届け出た。

 列車は13時49分に札幌駅に入線し、車掌2人が乗り込んでそれぞれの車掌室の机上にある充電器にセットし、車内の巡回に出た。出発時刻直前に戻ったところ、なくなっていることに気づいたという。車掌室の鍵はかかったままというから、合鍵を使ったか、プロの仕業であろう。さよならブルトレの余韻も落ち着いたかと思われるが、ワル鉄はこんなところに出没していた。

 同列車は別の無線機を積み込み約8分遅れで出発した。

参考:北海道新聞HP

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2008年03月29日

JR高速バス 6日間乗り放題2万円也!!(08年6月)

 JRバス8社(ジェイ・アール北海道バス、ジェイアールバス東北、ジェイアールバス関東、ジェイアール東海バス、西日本ジェイアールバス、中国ジェイアールバス、ジェイアール四国バス、ジェイアール九州バス)は、一部共同運行会社の協力を得て、全国の主な高速バス及び一部路線バスを対象とした「高速バス乗り放題きっぷ」を20,000円(総数2,000枚限定)で発売する。

 利用可能期間は6月1日から同30日までで、5月1日から6月25日まで全国のJRバス窓口かインターネットで発売される。 

 鉄道の車窓に飽きた旅好きな方にはおすすめである。全国のバス会社が共同で、全国路線バス乗り放題の切符が発売される日もやってくるかも知れない。対象路線はコチラ。詳しくはコチラ

参考:JR四国HP

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JR西日本 車内放送が「忍者ハットリくん」の声に(08年4月)

 4月1日、JR西日本の氷見線・城端線で現在活躍している人気アニメキャラクター「忍者ハットリくん」のラッピング列車の運用が原則定期化される。それに合わせて、車内放送の声が「忍者ハットリくん」に変わる。

 土・日・祝日に限り下記の列車に運用されるが、やむなく変更になる可能性もあるので、注意が必要である。氷見線内を走る「忍者ハットリくん」列車内では、忍者ハットリくんの声による氷見線沿線の案内放送が行なわれるでござる。ニンニン!

《下り》高岡発→氷見行き    《上り》氷見発→高岡行き
8:35発(1両)  ⇒ 9:03着   9:17発(1両) ⇒ 9:46着
10:16発(1両) ⇒ 10:43着   10:50発(1両)⇒ 11:18着
12:45発(1両) ⇒ 13:13着   13:21発(1両)⇒ 13:51着
14:12発(1両) ⇒ 14:39着   14:46発(1両)⇒ 15:15着

参考:JR西日本HP 

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JR九州 特急「100年レイル肥薩線号」運転(08年6月)

 JR九州の肥薩線(八代−隼人)のうち、八代ー人吉間の通称・川線は6月1日に開業100年、来年11月には全線開業100周年を迎える。

 県やJR九州などでつくる肥薩線開通100周年記念事業実行委員会では、様々なイベントを企画している。

 6月1日、JR九州は、熊本−人吉間に臨時特急「100年レイル肥薩線号」を運転する。熊本駅を10時33分に出発し、折り返しは人吉駅を15時08分に出発する1往復で全席指定である。車両は「ゆふDX」に使われている183系気動車が使用される。その他、SLやキハ58系、ブルートレインなど様々なイベント列車の運行に期待したい。

参考:毎日新聞HP

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2008年03月28日

九州新幹線長崎ルート 国交省が着工認可(08年3月)

 26日、国土交通省は、九州新幹線長崎ルートの着工を認可した。沿線自治体の強い反対も依然ある中で、1973年の整備計画から35年、ようやく工事に着手する。

 同ルートは04年の政府・与党合意で着工方針が決定。国交省は05年度から3年連続で予算を計上したが、一部沿線自治体の反対で地元合意が得られないでいた。しかし、JR九州が昨年12月、並行在来線の長崎線を引き続き経営することで佐賀、長崎両県と合意し、着工条件が満たされた。
 
 しかし、国も地方も財政難で、増税云々の議論が行われる中で、最優先でやるべき事業なのか疑問である。生活保護を受けている人が、日々の生活に必要だからといって高級外車やスポーツカーを購入するようなものである。

 長崎ルートは博多−長崎間を1時間19分で結び、1日6500人の利用を想定している。現行の特急より26分間の短縮に留まり、費用対効果には疑問が残る。

 4月28日にも佐賀県嬉野市で起工式、長崎県諫早市で記念式典を行い、武雄温泉−諫早間の約45.7キロの工事に着手する。区間の約50%はトンネルが占める。駅は武雄温泉、嬉野温泉(仮称)、新大村(仮称)、諫早の4カ所で、工事期間は約10年の予定である。

 総工事費約2600億円のうち、今回、国交省が認めた土木工事分のは約1840億円で、数年後にレールや電気設備分の工事実施計画が鉄道・運輸機構から国土交通省に申請される。

参考:日経新聞HP

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2008年03月27日

JR九州 「なは」車両使用ツアー募集中(08年4月)

 4月27日、九州鉄道記念館はJR九州とタイアップして、開館5周年記念の団体専用列車を門司港−豊後森間に運行する。車両・編成は、3月のダイヤ改正で姿を消したブルートレイン「なは」の車両を中心に、DE10+電源車+24系寝台車4両を使用する。

行程は日帰りで、
往路:門司港8時32分発→小倉→田川後藤寺→日田→豊後森12時18分着

復路:豊後森14時08分発→日田→田川後藤寺→小倉駅→門司港18時30分着

 イベントも多数用意されており、車掌体験(改鋏)・制服貸し出しによる記念撮影、お楽しみ抽選会 (プレゼントあり!)門司港駅にて「JR九州吹奏楽団による出発セレモニー」、豊後森駅にてツアー参加者による記念撮影タイムなどが予定されている。

 料金は8000円とお値打ちではなかろうか?詳細は、下記サイトで確認頂きたい。

参考:九州鉄道記念館HP

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2008年03月22日

名古屋市営地下鉄 「ドラゴンズ・トレイン」車内放送に選手起用(08年3月)

 21日、名古屋市交通局は地下鉄名城・名港線で、プロ野球・中日ドラゴンズの選手などの写真でラッピングされた恒例の「ドラゴンズ・トレイン」の運行を開始した。

 乗車マナーを喚起するため、荒木雅博選手会長の車内放送が新たに導入された。車内放送では「みなさん、乗車マナーを守って明るく快適な地下鉄にしましょう」などと呼び掛けている。よほどのドラファンでなければピンと来ないであろう。落合監督くらい登場いただかないと・・・。

参考:中日新聞HP

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さよならローカル線 ワル鉄暗躍中!?(08年3月)

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 寝台急行「銀河」、寝台特急「なは」「あかつき」などのブルートレインのラストランから早1週間。まだ、興奮冷めやらぬファンも多いのではないだろうか?

 「ゆとり」「夢空間」はじめ、JR西日本の14系座席車の一部などの引退など機関車牽引の客車列車は今後大幅に縮小になりそうである。「ムーンライト九州・高知・松山」もいつまで客車での運行が続くか分からない。列車自体の存続も危うい。また、「あすか」などジョイフルトレインも動向が気になるところである。

 久々の書き込みなので、前置きが長くなったが、今月末でなくなってしまう鉄路もある。

 長崎県の島原鉄道南線(島原外港−加津佐間)と兵庫県の三木鉄道が31日にラストランを迎える。また、秋田県の小坂鉄道(貨物のみ運行)も休業となり、そのまま廃止の可能性が高い。

 そんな状況下で、「盗り鉄」が暗躍しているという。
 
 窃盗自体そのものが犯罪であり、言語道断であるが、最後の雄姿に水をさす行為は特に許しがたい。三木鉄道では、車両ナンバーが記されたプレートや行先案内板など工具を使って持ち去るという被害が発生している。また、無人駅が荒らされたり、「撮り鉄」の中には線路内や私有地へのみだりな立ち入りなど愚行も目立つという。

 盗難と思しき鉄道部品をオークションなどで目撃した際は、どんどん告発していき、犯人を追跡していかなければならない。

 かつてののんびりとした雰囲気なら、最後に乗っておこうかとも思うが、1両〜2両の車両にスシ詰め状態のお祭り列車にはあまり魅力を感じない。マニアの怒号が飛び交う中での撮影会など異常な世界である。

 今のうちに、0系新幹線、キハ58系、「雷鳥」「はまかぜ」「富士」「はやぶさ」などに乗車されることをお勧めする。閑散期などは貸切状態で利用できることもある。
 
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2008年03月16日

JR西日本 おおさか東線開業(08年3月)

 3月のダイヤ改正では、ブルートレインの削減−特に「銀河」を扱うメディアが目立ったが、『改正』であるからあまりネガティブな部分のみクローズアップするのでなく、明るい話題も取り上げてもらいたかった。

 新路線の開業や、多くの新駅の誕生、新幹線の新横浜始発便の増発や小田急新ロマンスカーのメトロ乗り入れなど時代の変化を感じさせる改正でもある。
 
 今年は新線開業ラッシュで、今改正で誕生した路線の一つにJR西日本の「おおさか東線」がある。学研都市線・放出−関西本線・久宝寺間9.2キロの部分開業で、2012年には新大阪まで全通する予定である。並行して走る近鉄からの旅客の奪取など新たな競争が始まる。

 一方、迎え撃つ近鉄は、「おおさか東線」への旅客流失により年間約1億円の減収を見込んでいる。04年度の奈良−大阪間の近鉄とJRの輸送人員は3.5対1で、大きな影響はないと余裕である。同社は、近鉄奈良−阪神三宮との直通運転を来春に控え、新たな戦略を練っている。

 競合が激しいアーバンネットワークで新たな戦いが繰り広げらることは必至である。ちなみに、今改正で奈良−尼崎間の直通快速4往復はまだまだその序章といえるであろう。

 「おおさか東線」の事業費は、今回開業分が550億円、全線で1200億円で、償還を終えるのは全線開業の43年後という。九州新幹線や東海道・山陽新幹線用N700系、特急「雷鳥」の車両置き換えなど投資案件が目白押しである。ブルートレインにかまっている場合ではない。特急「はまかぜ」の置き換えなど全く余裕はなく、車両が不調を訴えだすと、単純に「廃止」にしかねないような状況かも知れない。

 当日は、各地で開業セレモニーが行われたたが、JR長瀬駅の開業式には、冬柴国交相や橋下知事、山崎JR西社長らがテープカットを行った。ちなみに、橋下知事は、この前にはJR京都線に開業した島本駅での開業式にも出席し挨拶された。

参考:朝日新聞HP

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2008年03月15日

寝台急行「銀河」ラストラン(08年3月)

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 14日、戦後の東海道の夜をずっと走り続けてきた急行「銀河」がラストランを迎えた。機関車が牽引する客車列車であったことが寿命を短くしたのかも知れない。

 急行「銀河」はJR西日本の車両を使用しており、今回同じく廃止となる「あかつき」「日本海(2往復中1往復)」のいずれもが同社の車両である。車両の老朽化や車両基地設備の問題など、乗客の減少以上に大きな問題があったようである。

 また、JR九州・西日本共に、新幹線車両などへの設備投資が優先され、ブルートレインへの関心が全く無くなってしまっていた。

 さらに、団塊世代の退職に伴い、機関車を運転できる運転士が少なくなっている現実がある。JR東海では、急行「ちくま」を電車化(JR貨物のEF64型機関車が使われていたが、運転士は?)に始まり、臨時急行「銀河」、「トロッコファミリー」の廃止など客車列車が激減している。最終下り「銀河」のJR東日本の運転士は59歳であったし、「銀河」とともに定年で引退するJR西日本の運転士の新聞記事なども目にした。

 先程、自宅前で、最後の上り急行「銀河」を見送った。多くの乗客(大半が乗り鉄)は起きており、通路側の折りたたみ式座席から車窓を眺めていた。色々な意味で寝ていられないのだろう。

 最後に、急行「銀河」の思い出を記しておきたい。
 
 「銀河」は大学受験で上京する際利用したのが最初である。まだ20系であった。東京車掌区の担当で、「ブラームスの子守唄」「アルプスの牧場」の車内チャイムが流れていた。

 就職先の最初の勤務地が大阪であったので、引越しを済ませ、大阪への移動が24系25型「銀河」であった。まだ、東京車掌区担当であった。

 引越しを終え、卒業式で上京したのが、臨時急行「銀河82号」であった。14系座席で、担当は、大阪車掌区であった。大学時代の帰省でも何度か座席の臨時急行「銀河」は利用している。

 社会人になってからは、年に数回程度は利用してきた。思い出は尽きないが、感謝の意を込めて、過去に利用した際に録音した車内放送をいくつか公開した。もう、新たな車内放送を聞くことが出来ないと思うと寂しい。

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2008年03月12日

JR西日本 駅発着メロディー拡大へ!?(08年3月)

 15日、JR西日本は、同日のダイヤ改正で開業するJR京都線・島本駅とJR神戸線・須磨海浜公園駅に列車到着メロディーを導入する。

 島本駅は地元に蒸留所があるサントリーのCMソング「人間みな兄弟〜夜が来る」(小林亜星作曲)。須磨海浜公園駅は童謡「かもめの水兵さん」がそれぞれ流される。 サントリーといえば「山崎」ということで、京都府大山崎町にあると勘違いしている人が多いかも知れないが、実は大阪府三島郡島本町山崎なのである。

 JR東日本では、首都圏中心に駅ごとに多彩なメロディーが採用されているが、JR西日本では、岡山や広島などごく一部の駅に限定され、京阪神では、昨年3月開業のさくら夙川駅でコブクロの「桜」を採用しているくらいと少ない。しかも、発車メロディーではなく到着メロディーと文化の大きな違いがある。

 今後の関西の「駅メロ文化」への進展へとつながるのだろうか?

 蛇足であるが、JR東日本では、常磐線・広野駅で童謡「汽車」「とんぼのめがね」の発車メロディーが17日から使用開始される。

 また、JR中央線・武蔵小金井駅では昨年1月から1年限定予定だった「さくらさくら」のハンドベルの発車メロディーを延長使用している。同駅上りホームのメロディーを流すボタン前には、すぐ演奏を止めないよう「鳴動時間の配慮をお願いします」という駅長の貼紙がある程である。

 西武鉄道では、3月15日から新宿線・上井草駅で機動戦士ガンダムのテーマ曲「翔べ!ガンダム」が流される。アニメ製作会社サンライズが同駅最寄りであることからの導入となる。

 車内放送や車内放送チャイムはどんどん衰退している一方で、駅メロディーについてはどんどん多様化しており、ファンも増えるかもしれない。

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2008年03月11日

JR西日本 さよならキハ58イベント(08年3月)

 30日、鉄道グッズの販売やイベントを手掛ける有限会社ジャパレは近畿日本ツーリスト奈良支店と共同で、広島地区に残る最後のキハ58系気動車を使った「さよならキハ58&28〜FOREVER〜号」乗車ツアーを開催する。

 車両は、昨年6月末で引退した急行「みよし」に使用されていたキハ58−1026とキハ28−2137の2両で、乗車には同社で募集しているツアーへの申し込みが必要である。

 運転ダイヤは、新山口11時12分発−下関12時55分着となっている。今回のツアーは、廃車回送を利用しての実施の為、該当の車両にとっては本当に最後のお別れ運転ということになる。

 ツアーでは、各種ヘッドマーク交換しての撮影会や抽選会なども予定されている。詳細・申し込みは下記サイトで確認頂きたい。11日朝現在で残り80席となっている。

 寝台急行「銀河」も今週末で廃止であるが、15日朝東京に着いた上り最終列車の回送を兼ねてイベント列車「さよなら銀河号」を運転すれば、JRは一儲け出来たのでは?

 20系廃車の時は、新大阪−岡山間にイベント列車が走ったが、「銀河」「日本海」の24系廃車前にも、再度「さよなら銀河」「さよならあかつき」を期待したいところである。しかし、他社乗り入れは厳しいかな?

 東北線の485系特急「ひばり」は最終運転の後、何度か臨時で運転されたことがあるが、あまり注目されていなかったように思う。最後は寂しく消えていった。

参考:ジャパレHP

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2008年03月08日

JR西日本 0系新幹線の旅(08年3月)

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 JR西日本に6編成が残り、最後の活躍をしている0系新幹線であるが、山陽新幹線の花形スターの500系が「こだま」に転用となることから今秋の引退が決定している。6月以降には3編成が第一線を退き、残り3編成は初代新幹線カラーに戻され、「さよなら運転」も予定されている。

 新幹線の東京−新大阪間は頻繁に利用しているが、これまで山陽区間はなかなか利用する機会に恵まれず、当然0系と巡り合うことも滅多になかった。しかし、最近仕事で神戸へ出かける機会が多くなり、ようやく乗車する機会に恵まれた。

 0系新幹線が使用されるのは、新大阪発下りでは、6:12、8:09、12:15、14:15、16:16、22:15発の「こだま」と少ない。今回乗車したのは、12時15分発広島行「こだま657号」である。
 12:04に広島から到着した「こだま636号」の折り返しで、車内清掃などの為、乗車出来るのは発車間際と慌しい。

 通路を挟み、両側にゆったりとした2列シートが並び、快適な乗り心地である。窓から天井にかけては懐かしい0系の特徴をそのまま残している。

 新大阪を発車すると、左高架下に宮原総合運転所を見ながら加速していく。「いい日旅立ち」のメロディーに続き、女性車掌の肉声での放送が流れる。やがて、六甲トンネルに入ると、新神戸まで真っ暗闇となる。もっと長い間乗っていたような車両である。あと何回乗れるのだろうか・・・?

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2008年03月07日

JR西日本 宮原総合運転所(08年3月)

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 JR西日本宮原総合運転所は、山陽新幹線で新大阪駅を発車して、博多方面へ向かって進行左側高架下に広がる電車・客車・機関車の総合車両基地である。昼間は、寝台特急「日本海」「トワイライトエクスプレス」「寝台急行「銀河」や波動用の14系座席車などの客車、223系などの通勤電車やEF65やEF81、DD51などの機関車の姿を見る事が出来る。

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 鉄道ファンにとって、山陽新幹線一番の見所ではなかろうか?

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 どれだけの形式が見られるのか確認してみて頂きたい。「はかまぜ」「サンダーバード」も僅かな時間ながら小休止することもある。以前は客車が圧倒的に多かったが、今では電車が中心になってしまった。

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2008年03月05日

タイ国鉄 ブルートレインリバイバル運転!?(08年3月)

 3日、JR西日本からタイ国鉄に譲渡された寝台車両32両のうち6両がタイに到着した。残りも今月中に到着する予定である。

 JR西日本からタイ国鉄へはこれまで94両が譲渡されており、JR各社から国鉄車両が相次いで廃止が進む中で、どんな形であれ元気に活躍する姿が見られるのは嬉しい。

 タイ国鉄はJRとは線路幅が若干異なり、車輪の幅を1067ミリから1000ミリに変更した後、来年からバンコク−北部チェンマイ線、バンコク−南部ナコンシータマラート線で使用される。

 来年には、「富士・はやぶさ」も廃止となってしまうことから、譲渡車両は可能な限り外観には手を加えずブルートレインのまま運行して「リバイバルあさかぜ」がタイで運行されるのを期待したい。

参考:newsclip.be

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2008年03月04日

急行『銀河』 悪質ないたずら!?(08年3月)

 3日午前7時15分頃、JR新大阪駅に到着した寝台急行「銀河」のドアが開かず乗客3名が降りられないというトラブルが発生した。

 JR西日本の調べによると、4号車と8号車のドアが施錠されていた模様である。ドア上部の鍵穴を覆っている紙が破られていることから、何者かが金属棒などを鍵穴につっこんで鍵をかけた悪質ないたずらと考えられる。

 廃止が決定してからは乗客も増え、連日8連で運行されており、この日も乗客は約240人とほぼ満員だったという。また、方向幕や車両番号のプレートなどが盗まれるなど、マニアの暴走が見られるのは残念なことである。

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2008年03月03日

新名神高速 好調にスタート!(08年3月)

 2月23日に部分開業し、1週間が経過した新名神高速道路の草津田上IC(滋賀県大津市)−亀山JC(三重県亀山市)の滑り出しが好調である。

 24日から28日の5日間の1日平均交通量は約2万5000台で、想定の約1万4000台を上回っている。逆に、名神高速道路の八日市IC−竜王IC間の交通量は、06年度の約6万4000台から、約4万8000台へと減少し、相当数が新名神に流れたとみられる。

 これまで京都府と三重県は近くて遠い存在であった。直通バスもなく、国鉄時代、草津線経由の急行「平安」が京都−名古屋間に1往復運行されていた。近鉄特急でも京都−津・四日市・名古屋の直通はない。20日からは、高速バスが京都−津間に12便と京都−四日市間に8便が運行を開始する。

 ちなみに、西日本ジェイアールバスでは、京都−名古屋間の名神ハイウェイバスの一部を新名神に路線変更することを検討しているという。

 また、地元甲賀市などでは観光客が激増するなど経済効果も出てきる。信楽焼の窯元や甲賀流忍術屋敷など閑散期とは思えない客足という。

参考:京都新聞HP

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2008年03月02日

特急「あかつき」 さよならイベント開催(08年3月)

 3月15日のダイヤ改正で姿を消す寝台特急「あかつき」のお別れイベントが1日、長崎で開催された。同駅に到着した車両の撮影会の後、臨時列車として、長崎−諫早間を1往復した。

 長崎からの寝台特急といえば、「みずほ」「さくら」が既に廃止となっており、最後まで残っていた「あかつき」の廃止により、同駅から寝台特急は完全に消滅してしまう。

 イベントの他にも、記念乗車券や、記念酒、記念弁当など各種グッズも多数発売されている。
 
 勿論、長崎駅発最終となる3月14日には同駅でセレモニーも予定されている。京都や新大阪では、事故防止の為に自粛となるのだろうか?元祖関西ブルトレ「あかつき」の最後だけに、盛大に見送ってやりたいものである。

 辛うじて生き残る「富士・はやぶさ」が来年廃止になれば、西日本からブルートレインの灯が消える。なかなか機会に恵まれないが、ブルトレは自分にとって青春そのもの。お金に代えられないものである。多少の無理をしてでも乗っておきたい。

 JR西日本では0系新幹線引退、JR四国ではキハ58系の引退・・・時代の流れとはいえ、寂しい限りである。

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2008年03月01日

山陽新幹線 新旧交替へ(08年12月)

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 27日、JR西日本は、2011年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせて新大阪−鹿児島中央を結ぶ新型新幹線の車両デザインを公開した。新型新幹線は、現在、東海道・山陽新幹線で増備が進んでいる最新型のN700系をベースしたものとなる。
 
 併せて、山陽新幹線の主役だった500系は「こだま」に転用され、これまで細々と運行されてきた0系新幹線が引退を迎えることになる。東海道区間では300系ですらその活躍の場を失うような状況であるから、よくぞ今まで存続していたものだと思う。

 0系は現在6編成が存在するが、3編成は6月頃までに引退する。残り3編成はデビュー当初の白と青に塗り直される。11月末の完全引退後には「さよなら運転」が予定されている。

 「鉄道唱歌」か4打音などの懐かしい車内放送チャイムもついでに復活させて欲しいものである。

参考:フジサンケイビジネスアイ

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