2008年06月28日

JRバス関東 東京−大阪・京都間値下げ(08年7月)

 原油や穀物価格高騰に伴い、世の中「値上げラッシュ」が続いている。当然、燃料の高騰で運輸関係各社は大変なダメージを受け、値上げという動きが出てきてもおかしくない。

 そんな中、JRバス関東は、7月1日乗車分から、東京−大阪・京都間の夜行高速バスの月〜木曜日の運賃を約15%引き下げる。

 旅行会社が扱う低料金のツアーバスに対抗し、平日の乗車率を高めるのが狙いであるが、生き残りを賭けてのすさまじい競争ともいえる。東京−大阪間の運賃は8610円から7300円に、東京−京都間の運賃は8180円から7000円に引き下げられる。

 急行「銀河」の廃止で、快適に横になって移動できるような超デラックスバスなどがあってもいいように思うが、新幹線や航空機で移動して駅前のホテルでゆっくり休む方を一般的には選択するであろう。

 携帯電話やファッション、遊びに少しでもお金を使いたい若者は、格安バスを利用するのだろうが、若者に人気の絶叫マシーンと化す事のないよう安全第一でお願いしたい。

参考:日経新聞HP

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posted by 城崎かすみ at 22:03| Comment(1) | TrackBack(0) | バス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

名鉄 さよなら1600系全車特別車特急(08年6月)

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 29日、名古屋鉄道はダイヤ改正を実施する。同社の特急政策の変更により、全車指定の特急は空港特急の一部を除き廃止される方針が発表されている。それに伴い、99年の登場からまだ10年足らずの1600系(下の広告の車両)が引退する。さすがに廃車ではなく、1700系に改造され、一部特別車に組み込まれる予定である。

 また、1961(昭和36)年にデビューの日本初の前面展望車両7000系パノラマカーの運用が大幅に減少する。先日、6両編成での急行が豊橋−名鉄岐阜間で運行されたが、今後は4連×4本(1本は予備)が残るのみとなる。よくぞ、今まで老体にムチ打ちながら活躍を続けていると感心する。4両のローカル運用ではなく、臨時でも本線の急行として6両で運行を続けて欲しい気もする。

 同社では、臨時の1600系さよなら運転を三河線・豊田市−知立間で実施し、「Last Run」の記念ヘッドマークを掲出する予定である。

 同社ホームページでは、パノラマカーなどの情報満載のコンテンツなどが新たに公開されたので、詳細はそちらで確認頂きたい。

 ブルートレイン、0系新幹線、気動車王国の四国からキハ58系の引退など、名車がどんどん消えてゆく。ついでに、大阪名物?くいだおれの大阪太郎の動向も気になる話題である。

参考:名古屋鉄道HP

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posted by 城崎かすみ at 21:25| Comment(0) | TrackBack(0) | 民鉄・3セク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年06月19日

JR西日本 0系新幹線に旧チャイム復活!!(08年6月)

 JR西日本では、最後の「0系」新幹線が、11月末のラストランに向け最後の活躍をしている。定期運用に就いている3編成については、6月20日から全てオリジナル塗装に戻され、さらに車内チャイムも03年まで使用していたものに変更すると発表した。

 個人的には、「鉄道唱歌」まで一気に戻して欲しい気もする。

参考:JR西日本HP

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posted by 城崎かすみ at 01:49| Comment(1) | TrackBack(0) | 地域情報 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年06月08日

京成スカイライナー 喫煙車両廃止へ(10年3月)

 首都圏の私鉄特急で唯一喫煙車両が残っている京成電鉄の特急「スカイライナー」が10年4月から全面禁煙となる。成田新高速鉄道の開業に合わせ、車両も一新される。

 首都圏では、JR・私鉄ともに車内で喫煙が可能な列車はごく僅かである。通勤中の車内で喫煙可能なのは急行「能登」くらいであるが、同列車の動向も不透明である。

 「スカイライナー」の喫煙車両は編成の両端の1、8両。朝の上りは「モーニングライナー」(1日4本)、夕方の下りは「イブニングライナー」(同8本)として、沿線住民の通勤・通学にも利用されている。特に帰宅途中の会社員が、喫煙車両を多く利用している。

 03年に受動喫煙防止を盛り込んだ健康増進法が施行されたことや、小田急や東武が昨年、特急の全車禁煙化に踏み切ったことなどから、喫煙車両廃止論が高まっているという。

参考:毎日新聞HP

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posted by 城崎かすみ at 23:40| Comment(2) | TrackBack(0) | 民鉄・3セク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年06月07日

三陸鉄道 物販強化で増収・知名度UPへ(08年6月)

 岩手県の第三セクター三陸鉄道は、本業に加え、物販事業にも力を入れる。「三鉄赤字せんべい」「また乗レール」(マドレーヌ)などのオリジナル商品に加え、新たに商品開発を進める考え。物販事業へのてこ入れで鉄道収入の不足を補い、「三陸」の知名度アップと地元商品の全国発信を図る。

 以前、千葉県の銚子電鉄が「電車運行維持のために『ぬれ煎餅(せんべい)』を買ってください」と呼び掛け、注目を集めて以来、厳しい経営を強いられている地方鉄道では、物販中心に関連事業の強化に取り組み始めている。

 三陸鉄道の07年度決算は経常赤字が1億715万円。旅客収入は前年度比3・8%増の3億9741万円だったが、14年連続の赤字。県と沿線12市町村は赤字分を損失補助金として充当している。

 同社の物販事業の売上は昨年度は5300万円で、本年度は1億円を目指すという。

 少子高齢化や競合激化により、鉄道事業による増収・増益は都市部でも厳しい中、JR東日本では、エキナカや駅前再開発、電子マネーなど本業外への事業へシフトしつつあるのが現状である。品川・新宿・横浜などの再開発着手を先日発表した際、株価も大きく反応したが、5月の鉄道営業収入は前年同月比0.4%減となるなど、本業は厳しく、株価も最終的には押し戻されている。

 安全第一に、真面目にコツコツ列車を走らせているだけでは経営が成り立たない時代となりつつあるようだ。

参考:岩手日報HP

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2008年06月06日

JR広島支社 シカ衝突事故対策に徐行運転試行へ(08年7月)

 JR西日本広島支社は、列車とシカとの衝突事故対策の為、7月から一部路線で徐行運転を試行する。シカの出没する区間では時速30キロで走行し、衝突回避できるようにする。08年度末まで実験してデータを収集し、ダイヤ改正で反映させる。

 対象となるのは同支社管内の芸備線、美祢線、山陰本線の最終列車で、06、07年度にこの3路線で起こったシカとの衝突事故は97年度比約5倍の250回に上るという。

 同支社では、これまでも発泡スチロールの忌避材やトラの排せつ物、ソーラー電源による電線を置くなど様々な対策を取ってきた。しかし、生態系や路線周辺住民に与える影響を考慮し、徐行運転導入に踏み切る。

参考:日刊工業新聞HP

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2008年06月05日

SLデゴイチ 誰かもらって!!(08年6月)

 6日、滋賀県湖南市はJR甲西駅前に保存・展示している蒸気機関車(D51)の引き取り手の公募受付を行う。駅前整備で撤去が迫られたが、移設には多額の経費がかかる為、全国の鉄道愛好家や研究者の善意にすがりたいと公募に踏み切ったという。募集は20日までである。

 機関車は1940年製造で全長21メートル、幅4.5メートル。北陸本線などで活躍し、旧甲西町が76年、当時の国鉄から貸与を受けて町内の遊園地「甲賀ファミリーランド」に設置。閉鎖後、同駅北口に移設された。

 機関車は無償だが、アスベスト除去を含む移設経費の負担が条件である。市の試算では、市内でも3000万円以上かかるという。希望者がなければ解体処分されるというが、保存状態がいいだけに是非とも引き取り先が現れることを願いたい。申し込みは都市計画課まで。

参考:京都新聞HP

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2008年06月04日

東海道物流新幹線構想 (08年6月)

 4日、新東名、新名神高速道路に貨物専用の鉄道を併設して東京−大阪間を結ぶ「東海道物流新幹線(ハイウェイトレイン)」構想を、物流業界の代表や有識者でつくる同構想委員会が発表した。

 構想は、建設中の新東名、新名神の中央分離帯や車線の一部にレールを敷き、コンテナを積んだ無人の列車を自動運転で走らせる。平均速度は90〜100キロで、東京−大阪を6時間半で結ぶ。トラックによる東京−大阪間の貨物輸送の約7割がこの鉄道に移ることを想定している。

 開業までの費用を約1兆7000億円と試算。経済効果は30年間で3兆6000億円に上ると見込んでいる。ただ、財源については、具体的なめどは立っていない。

参考:毎日新聞HP

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2008年06月03日

JR東日本 山手線にホーム柵を導入(08年度)

 3日、JR東日本は、山手線各駅に可動式ホーム柵を設置すると発表した。ホームの構造上、施工しやすい恵比寿駅、目黒駅に先行導入する。今年度内に着工し、2010年度から使用開始する予定である。同駅での状況を見ながら、10年間で山手線全29駅での導入を目指すという。

 首都圏の朝のラッシュ時は、ホームが人であふれ、非常に危険である。ようやく安全対策に本腰が入ったかといった感じである。可動式ホーム柵は、列車の車両ドアの開閉に連動してドアが開閉する仕様となり、ホームへの転落や、列車との接触を防ぐ効果が期待できる。

 ただし、安全対策が進む一方、ホーム柵の設置で各駅の停車時間が10秒延びると見込まれ、ラッシュ時にはホーム上で一層の混雑も懸念される。そういう意味で、上記2駅でのデータ収集やシステム改善が重要となる。

 先行導入2駅の投資額は、定位置停止線や車両改造で50億円。山手線全駅設置では約550億円となる見込みである。

参考:JR東日本HP

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2008年06月02日

スカイマーク 機長退職で10%が欠航へ(08年6月)

 2日、スカイマークは、5月末付で機長2名が退職したためパイロットが不足し、6月の同社便168便が欠航すると国土交通省に届け出た。

 欠航は同社運航便数全体の約1割に当たる。内訳は、旭川40便、千歳24便、神戸56便、福岡48便の計168便で、2日は神戸、旭川便の計4便が欠航した。欠航は1日2〜10便となる見通しである。

 何故もっと早く分からなかったのか?同省は届け出を認め、予約客には振替便を案内して対応するよう口頭で指導した。乗務員不足が理由の大量欠航は極めて異例という。

参考:日本経済新聞HP

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..
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2008年06月01日

JR西日本 「TRAIN+山陰・因美」(08年5月)

train+.jpg P1060651.JPG P1060745.JPG

 JR西日本では、「TRAIN+」という旅のキャンペーンを実施している。それに合わせて、懐かしい特急「あさしお」の列車名標レプリカ付きの「山陰本線・因美線フリー」切符を発売している。7月31日までの1日間豊岡−鳥取−郡家間の普通列車が乗り放題2,500円となっている。

 関連イベントとして、ゴールデンウィーク中に臨時快速「あまるべロマン号」が運行された。また、今後以下のイベントが予定されている。

■豊岡鉄道部・豊岡駅展示会
 7月19日〜21日 除雪車など特殊車両の展示
           タンゴエクスプローラー車内見学会
■城崎駅コンコース
 7月19日〜21日 余部鉄橋設計図・建設当時の写真展

■浜坂駅
 4月1日〜 懐かしの鉄道写真や史料展示

■香住駅
 7月19日〜21日 懐かしの鉄道写真や史料展示

■キハ47車内写真展
 7月1日〜31日 豊岡−浜坂間のキハ47系(7編成14両)が 列車ギャラリー変身。「余部鉄橋の四季」などの写真を展示

■余部鉄橋
 7月19日〜25日 ボランティアガイドがご案内

■若桜鉄道
 6月21日、7月19日 若桜駅 車両体験運転会

■若桜鉄道
 6/9 6/16 6/23 6/30 7/6 7/14 7/21 7/28
 若桜駅構内 SL「C12 167」展示走行会

 詳細は、JR西日本各駅に配布のリーフレットを参照頂きたい。お得な特典や沿線の見所や豆知識が満載である。ちなみに、写真の弁当を購入の際、リーフレットについているクーポンを出すと、お茶がもらえる。もう少し牛肉がたくさん入っているといいのだが・・・。ちなみに、リーフレットの写真は一度クリックし、更に拡大マーククリックすると実物大に拡大されるのでご参考に。

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山陰本線 1(京都~城崎)山陰本線 1(京都~城崎)
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